总投资超114.7亿元的武汉至黄梅高速公路武汉段迎来建设关键节点，该项目施工图设计阶段勘察设计WMWHSJ-1标段近期正式启动公开招标，这意味着这项纳入国家《“十四五”长江经济带综合交通运输体系规划》的重点工程，已全面完成前期筹备工作，迈入实质性建设推进阶段，鄂东跨区域交通大动脉的构建按下加速键。 据悉，武梅高速武汉段的立项与初步设计均已获湖北省相关部门正式批复，前期审批手续全部办结，建设资金也已足额落实，为项目顺利推进筑牢基础。本次招标由武汉交投武梅高速建设管理有限公司牵头组织，湖北省招标股份有限公司担任招标代理，采用资格后审方式对投标人资质进行严格审核，确保项目勘察设计环节的专业水准。作为武梅高速整体工程的重要组成部分，武汉段总里程41.557公里，线路起于武汉市四环线五七农场武湖互通，串联长江新区、新洲区两大核心区域，止于武汉与黄冈市界的新洲区吊尾村以南，建成后将与同步推进的武梅高速团风至蕲春段无缝衔接，共同构成武汉东大门的重要出城高速通道，也是武鄂黄黄都市圈高速环线的关键构成部分。 从建设规模来看，武梅高速武汉段工程体量庞大，配套设施规划完备，技术标准对标行业高标准。项目主线将建设15座特大桥，总桥长达39756.91米，涵盖互通区主线桥、主线上跨分离式立交桥等多种类型；同时规划建设武湖枢纽、朱家湖等6处互通式立交，配套打造服务区、养护工区、管理分中心各1处，形成完善的道路运营服务保障体系。在技术指标上，项目主线采用双向六车道高速公路标准，分路段差异化设计行车速度：起点至武汉绕城高速段设计时速100公里，桥梁横断面宽度34.5米，还预留了远期改造为双向八车道城市快速路的拓展空间；武汉绕城高速至终点段设计时速提升至120公里，桥梁与路基横断面分别按33.5米、34.0米规划。此外，项目桥涵设计采用公路-I级汽车荷载等级，特大桥设计洪水频率为1/300，其余构造物为1/100，地震动峰值加速度根据区域地质条件分为0.05g与0.10g两个标准，所有技术指标均严格遵循《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）要求。 本次启动招标的WMWHSJ-1标段为项目总体牵头标段，中标单位将承担全线路的勘察设计统筹管理工作，负责K0+000至K41+556.908桩号范围内的初步设计优化细化、施工图勘察设计全流程工作，覆盖路线、路基、桥涵、环保水保、景观绿化等全专业领域。同时，中标单位还需提供用地规划配合、征地拆迁协助、施工期间技术指导及缺陷责任期后续保障等全方位支撑服务，项目整体勘察设计服务期合计2025日历天，其中施工图勘察设计200日历天，施工期服务期1095日历天，缺陷责任期服务期730日历天。 武梅高速武汉段的建设，承载着多重战略意义，既是完善长江经济带综合交通运输体系的重要举措，也对推动武汉都市圈一体化发展具有关键作用。项目建成后，将与九江至黄梅过江通道形成呼应，构建起全新的鄂赣省际快速通道，大幅提升区域交通通行效率，同时助力武汉国际航空客货“双枢纽”的协同联动。作为总投资226亿元的武梅高速整体工程的先行段，武汉段的建设还将强化长江新区与鄂东地区的交通联系，推动武汉都市圈一小时交通圈的构建，带动大别山革命老区承接武汉产业转移，促进沿线区域经济协同发展，为武鄂黄黄都市圈高质量发展注入强劲的交通动能。
