部分中国失联乘客的家属与马航达成赔偿协议！其中，8个中国籍乘客每人290万元，其他人因为和解时间早，赔偿金额估计比这个少。2025年12月5日，北京朝阳法院对马航MH370航班部分失联乘客家属索赔案一审宣判，主要涉及8个乘客。 消息出来后，不少人疑惑，难道只有这 8 户家属在维权？其他失联乘客的家属就没个说法吗？ 其实不是这样。从 2016 年开始，已有 75 名马航 MH370 失联乘客的家属陆续向法院提起诉讼，前后一共立了 78 件案子。大家的诉求大致相同，一方面是要求马航赔偿损失，另一方面还有人坚持要建立搜救基金，希望能继续寻找飞机的下落，查清事故真相。 但同样是维权，最终的结果却不一样，有的家属达成了和解，有的等到了判决，还有一部分仍在苦苦等待。 之所以只有 8 户拿到判决结果，核心原因是法律诉讼有严格的程序要求。 马航 MH370 在 2014 年 3 月 8 日凌晨失联，直到 2015 年 1 月 29 日，马来西亚民航局才正式宣布航班失事，推定机上 239 名乘客和机组人员全部遇难。 但法律上，“推定遇难” 不等于 “宣告死亡”，家属要想拿到死亡相关的赔偿，必须先向法院申请宣告死亡，这是索赔的前提条件。 根据我国法律规定，因意外事件下落不明满两年，利害关系人才能申请宣告死亡，还要加上三个月的公告期。这就意味着，家属最早也要到 2017 年才能启动这项程序。 这次拿到判决的 8 户家庭，都是已经完整走完宣告死亡程序的，法院才能依法作出赔偿判决。 而剩下的 23 件案子，因为家属还没申请宣告死亡，或者程序还没走完，所以暂时没法宣判，只能继续在审理流程中。 还有 47 件案子的家属，选择了和马航达成和解后撤诉。这些家属大多是在诉讼过程中，经朝阳法院多轮调解后作出的选择。 跨国诉讼本身就涉及多国法律适用、取证难等问题，耗时耗力且结果不确定，不少家属出于现实考量，最终选择通过和解尽快拿到补偿，缓解生活压力，不用再陷入无休止的等待中。 这起赔偿案的法律依据，既要遵循国际上的《蒙特利尔公约》，也要依据我国相关法律。 中国和马来西亚都是《蒙特利尔公约》的缔约国，公约规定不管航空公司有没有过错，只要乘客在运输过程中遇难，就要承担赔偿责任，同时设定了最低赔偿额度。 而国内法部分，法院会根据实际情况计算死亡赔偿金、丧葬费等，考虑到家属们十多年寻亲无果的痛苦，还酌情提高了精神损害抚慰金，最终才有了 290 余万元的赔偿金额。 选择和解的家属，未必是认可最终的赔偿数额，更多是无奈之举。此前有家属代理律师提到，马航案的被告不仅有马航，还包括波音公司、发动机制造商等多家企业，维权涉及多个国家的司法程序，难度极大。 比如曾有律师参与美国法院的相关诉讼，围绕飞机产品质量问题展开，但最终美国法院未能明确责任主体，作出了责任不予成立的裁定，中国家属也没能通过美国诉讼获得结果。相比之下，和解能让家属尽快拿到一笔补偿金，算是给漫长的等待一个阶段性交代。 更让人揪心的是，赔偿有了进展，飞机的下落依旧是谜。2018 年 5 月，马来西亚方面曾宣布停止搜寻工作，2025 年 3 月，马来西亚内阁正式批准与水下探测公司 “海洋无限” 签约，重启在印度洋南部的搜寻，后因天气原因短暂暂停。 2025 年 12 月，“海洋无限” 再次重启为期 55 天的海底搜寻，搜寻区域集中在印度洋南部约 1.5 万平方公里的新区域，12 月 15 日又因天气状况转差暂停，后续将根据天气条件间歇推进。 对很多家属来说，赔偿只是一方面，找到飞机、查清真相，才是他们心中最迫切的需求。 一边是部分家庭终于拿到赔偿，算是给漫长的等待一个阶段性交代；一边是还有家庭在等诉讼程序推进，更有无数家庭仍在期盼飞机残骸被找到。 11 年的时间里，家属们一边要承受失去亲人的痛苦，一边要为维权和搜救奔走。这笔 290 余万元的赔偿，算不上圆满的结局，却给这场跨越十余年的坚持，添了一丝慰藉。 而那些还在等待的家属，也还在盼着属于他们的结果，盼着能有一天揭开 MH370 的失踪之谜。
