这算不算是顶级阳谋？原来修建厦金大桥这事，台当局是不同意的，但我们这边是照修不误，19.6公里主线直奔翔安机场，2.27公里支线加持，跨海段八车道，时速100公里，收费标准都定了，摆明不等你同意。 厦金大桥的构想源于金门与厦门的地理邻近，两地间海域宽度仅数公里，早年就存在连接需求。金门岛长期面临资源短缺问题，上世纪90年代地下水过度开采导致咸化，影响农业生产和居民用水。福建方面于2015年启动跨海供水工程，取水点设在晋江龙湖水库，陆上管道沿海岸铺设，总长度约28公里。2018年8月5日正式通水后，金门供水依赖大陆比例达到七八成，帮助岛上缓解50年来最严重干旱，地下水使用率从67%降至14%。这一举措直接改善了金门民生，果园灌溉和日常生活恢复稳定。电力供应不稳和燃气未通成为后续痛点，民众期待更多基础设施援助。翔安国际机场规划预留金门专用航站楼，与金门官澳海堤仅1.5公里距离，旨在便利交通。这些积累推动两岸融合诉求逐步显现。 厦金大桥厦门段项目于2023年10月正式开工，尽管台湾当局多次反对，将其视为政治行为，但建设方未受影响。路线起自厦门本岛，经翔安新机场指向金门，全长约19.615公里，主线约17.34公里，翔安支线约2.27公里。跨海段采用双向八车道标准，设计时速100公里每小时，收费初步设定小型客车单次50元。工程总投资超过130亿元，由厦门路桥工程投资发展有限公司负责，中交二航局等单位参与实施。全线进入全面建设阶段后，观音山沙滩桥桥墩基础全部完成，刘五店悬索桥东、西主塔施工进度超过50%。盾构机“厦金号”于2024年6月开始掘进，负责海底隧道部分，推进速度保持稳定。项目分阶段实施，海陆并进，确保各项节点按时推进。 2025年3月，首件钢箱梁吊装采用国内最大双臂架变幅式起重船“二航建设号”，梁体重量达4586吨，确保精准就位。西主塔承台使用4225吨钢套箱沉入海底，形成百年防护结构。主塔高度达178.1米，混凝土浇筑采用泵车输送，注重环保和技术创新。2025年9月，整体建设进度达37%，海上主线预计2026年底具备通车条件。刘五店航道桥作为关键控制性工程，于2025年12月1日主塔封顶，从立塔成型转入悬索成桥阶段。12月20日，首件钢箱梁完成吊装，标志桥面结构开始成型。金门县团体于2025年11月15日参观施工栈桥，40多位代表观察桥墩延伸方向，预留金门接口清晰可见。台湾当局持续驳回相关提案，包括金门县“厦金大桥建设推动促进会”发起的公投联署。第一阶段联署获734份签名，第二阶段目标6114份，但内政部门以国家安全和军事战备为由拖延审核。 金门县长陈福海公开表示支持桥梁直通翔安机场，强调岛民普遍需求。百余位金门民意代表表达类似观点，推动跨党派连署。项目建成后，金门至翔安机场通行时间将从90分钟缩短至25分钟，物流成本降低约四成，促进果农销售和旅游业发展。翔安机场规划中预留金门专用航站楼，增强连接便利性。大桥与“小三通”航线互补，提供水、电、燃气输送通道。台湾陆委会重申无两岸通桥规划，金门端无建设动作，但厦门侧工程已接近金门数百米。建设过程中，福建方面完成与金门通电、通气、通桥前期技术准备。厦金大桥金门段规划约4.5公里，双向六车道。民进党当局被指压制地方意见，暴露阻挠融合意图。尽管反对，大桥推进体现物理连接趋势，金门民众面临发展选择。 项目投资已达130亿元，整体进度超过36%。海上主线力争2026年底通车，全线预计2027年12月底贯通。
