中国经济信息社与中国汽车工程研究院联合发布的《2025 新能源汽车安全认知报告》，澄清9大新能源车安全误区，也让市场看到新能源车安全体系的真实发展水平。汽车隐藏式门把手存量超千万 隐藏式门把手的安全性争议一直存在，却被忽视了其技术迭代与标准规范的双重保障。当前量产车型均配备车内机械应急拉手、碰撞自动弹出机制，小米YU7、问界M8 等车型更提前落地外部机械解锁的安全冗余设计；而即将实施的新国标，不仅禁止全电子控制设计，还对机械解锁装置、高低温适应性、静态拉力等提出严苛要求，从法规层面筑牢“生命通道”的安全底线。千万存量的背后，是技术成熟度的印证，更是行业对安全设计的持续优化。动力电池并非受损即爆燃，高强度外壳防护、电芯隔热设计、BMS 实时监测形成多层级防护，仅极端组合场景才可能触发热失控，且 2025 年新能源车起火事故率已降至万分之 0.5 以下，首次低于燃油车的万分之 0.7。碰撞测试是标准化场景的安全底线验证，却无法覆盖所有极端路况，超速和违规才是事故主因，时速超 160 公里的碰撞事故死亡率近乎 100%，绝非车辆安全设计能弥补。当下的智能驾驶均为辅助级别，再高阶的系统也无法替代人为判断，驾驶人始终是行车安全的第一责任人。此外，车身轻量化 ≠ 安全性下降、满充满放并非护电池、新能源车并非无需维护等误区，也被报告逐一厘清。新能源汽车的安全，从来不是单一技术的比拼，而是法规、技术、监管、使用的协同结果。产业发展的同时，车企需坚守技术创新底线、规范宣传口径，避免过度营销。而我们也更需理性看待新能源技术，摒弃固有认知偏差，坚守安全驾驶准则。
