说句扎心的大实话，咱们在南海的“牌”，一开始烂到家了，人家手里是菲律宾的巴拉望岛，一万多平方公里，印尼的纳土纳群岛，两千多平方公里，森林淡水啥都有，妥妥的“不沉航母”，我们有什么？东沙岛还没天安门广场大，永兴岛看着还行，结果是建在珊瑚礁上，地基软得像豆腐，万吨大船根本靠不了岸，只能远远地拿小艇运物资。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 咱们先摊开地图看看这片海域的“房产”情况，如果把这也算作一场开局游戏，那初始资源的分配简直是不公平到了极点，看看周边的邻居，手里握着的巴拉望岛或者纳土纳群岛，那都是地理位置极佳的“天选之地”。 这些岛屿动不动就几千甚至上万平方公里，地基是结结实实的大陆架，上面有山有河，甚至还自带森林和油气田，人家守着这些大岛，基本上不用操心吃喝，稍微搞搞建设就能当成稳固的后方基地，发展潜力巨大。 再看看咱们手里拿到的牌，简直就是“地狱级”难度，东沙岛算是咱们手里比较大的了，可也就一点八平方公里左右，这点地盘放在茫茫大海上，还没人家一个零头大，想要在上面搞大规模发展，空间捉襟见肘。 更要命的是地质条件，咱们控制的南沙那些地方，早期很多都不能叫岛，只能算礁，全是珊瑚碎屑堆起来的，地基松软得像豆腐，涨潮的时候海水一盖，连个落脚的地方都找不到，就是在一片汪洋里硬扛。 在这种地方生存，最大的难题还不是地盘小，而是缺水，永兴岛虽然能打出井水，但含镁量太高，又苦又涩，根本没法喝，那时候淡水比油还金贵，每一滴都得省着用，只能靠补给船千里迢迢运过来。 补给线也是个大麻烦，从海南出发往南走，近的地方三百公里，远的南沙要跑一千多公里，这么长的路途，中间全是风浪，加上早期根本没有像样的码头，大船开过去了也靠不上岸，只能在深水区干着急。 几千吨的补给船只能停在远处的深水区，物资得靠小艇一趟趟倒腾，要是赶上天气不好，风高浪急，小艇根本下不去，守岛的人只能眼巴巴看着补给船在外面晃悠，物资送不上来，那种焦急真是没法形容。 在这种珊瑚礁上盖房子也是个技术活，内陆盖房子几天就能打好地基，在这里不行，地质太松散，想修个稳当的建筑，得花几倍的时间和精力去处理地基，在那样的环境下，能把房子立起来就已经是个奇迹了。 面对这种先天不足，咱们没有怨天尤人，而是点开了“基建狂魔”的科技树，要想在海上站稳脚跟，必须得有硬核技术，这就不得不提那些吹沙填海的神器，比如“天鲸号”和“天鲲号”挖泥船。 这些大家伙可太厉害了，它们能把海底的泥沙强力绞碎吸上来，再喷射到几公里甚至十几公里外的礁盘上，本来是松散的珊瑚砂，经过特殊的工程处理，硬是变成了坚实陆地，这就叫把不可能变成可能。 为了解决补给船靠岸难的问题，我们在永兴岛砸下重金修码头，前后筹备加上建设花了十几年，终于搞出了深水专用泊位，从此以后，大吨位的船只可以直接靠岸卸货，再也不用看老天爷的脸色搞转运了。 随着工程推进，地图上的形状开始发生惊人的变化，原本只有巴掌大的礁盘，像美济礁、渚碧礁这些地方，面积蹭蹭往上涨，几平方公里的陆地凭空出现，这种“无中生有”的操作，直接改变了整片海域的地理形态。 现在的南沙岛礁，早就不是当年那个凄凉模样了，咱们在上面建起了现代化的“海上城市”，以前喝水都成问题，现在有了海水淡化设备，以前只能吃罐头，现在温室大棚里种满了新鲜蔬菜，生活质量直线提升。 基础保障搞定后，各种高端设施也安排上了，几千米长的机场跑道横跨海岛，无论是运物资还是人员往来，都变得方便快捷，通信信号全面覆盖，守岛的人再也不会觉得自己是一座孤岛上的鲁滨逊。 这些岛礁不仅是咱们的家，还成了海上的公益服务区，高耸的灯塔为过往的国际商船指引方向，气象观测站实时播报天气情况，我们用实打实的基建能力，把这些岛礁变成了服务全球航运的重要节点。
