澄清9大新能源车安全误区 看了下里面的内容讲得很好，现在市面上各种乱科普和张口就来的假消息满天飞，就需要这种权威机构和媒体出来将一些明显的技术认知误区和驾驶行为误区给讲透和辟谣。拿电动车对比燃油车危险性来说，这个就是很片面的看法，还是要看具体的车身刚度和综合安全性，从这方面角度来看主流新能源在被动安全和主动安全上都要比同档的燃油车要强。主流车型现在都有外壳防护+热失控预警，还有电池新国标加持。只要不是极端的挤压穿刺或者超高速碰撞场景，即使电池受损都能够相对安全。还有一个误区就是车身强度高，碰撞测试好就能随便开，其实这些测试都是在正常驾驶状态下的场景，安全的前提是速度。要是飙车超速或者高速开智驾睡觉这些极端用车环境，说实话不管你开啥车都是神仙难救。不超速不飙车开辅助驾驶也要专心看路准备接管，这样的情况下安全风险会降低很多，我们看到的很多严重人伤亡事故，基本都是开快车以及不安全驾驶导致。最后就是隐藏门把手不安全的误区， 汽车隐藏式门把手存量超千万，特斯拉在中国就卖了300万辆隐藏式的门把手。事实上很多隐藏门把手方案在正常事故情况下都能够弹出拉动，能满足日常出行和碰撞安全要求。就算在车门挤压变形的这种极端情况下，看了很多事故即使是机械门把手也不能保证能够拉动车门。2027年的新国标也进一步规范了车门把手的要求，要求有外把手有机械结构。目前小米YU7和问界M8就符合新国标的要求。大家看到刷到新能源起火和事故多，其实很多都是关注度高，有话题性。实际上燃油车的车祸和起火事件数量和比例都更多，只是大家习以为常不去讨论罢了。不管开什么车，还是那句话自己是驾驶安全的责任人，不超速不飙车，开辅助驾驶也要专心手握方向盘。十次事故九次快，不要挑战车辆和自己生命的极限。
