奇瑞、上汽、蔚来集体入股，Momenta系芯片公司成资本新宠 炸裂！上汽、奇瑞、蔚来集体扎进同一家芯片公司，Momenta系新芯航途成2026开年资本最大黑马！ 这波入股根本不是简单的跟风投资，而是车企们攥紧智驾命门的阳谋。 天眼查数据显示，新芯航途完成新一轮增资后，股东名单里集齐了三大整车巨头，再加上零部件龙头均胜电子和国开科创等机构，小股东多达四十多个。 这家刚成立两年的芯片公司，根儿上还绑着Momenta的核心团队——法人代表李俊是前Momenta芯片负责人，曹旭东、夏炎两位创始人也通过控股股东间接持股，妥妥的Momenta嫡系部队。 新芯航途拿出的BMCX7芯片，直接瞄准高阶城区NOA市场，单核算力干到272TOPS，比英伟达Orin X还高出一截，还内置专为端到端大模型定制的NPU单元，能和Momenta R6强化学习大模型完美适配，单芯片就能搞定城区全场景智驾需求，首发车型都已经敲定了。 中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅点透了车企的算盘：智驾现在是车企标配，绑定新芯航途既能拿到适配性拉满的芯片，还能靠着Momenta的装机量摊薄成本，未来量产之后利润空间直接拉满。 现在车企拼智驾，拼到最后就是拼芯片供应链。 高端车用芯片市场还被进口厂商攥着，供应链安全悬在半空。 上汽去年就间接参股沐曦集成电路，这次再拿下新芯航途的股份，双线布局芯片赛道；蔚来已经把自研的神玑芯片装车，奇瑞刚宣布转型AI科技公司，智驾算力是刚需，之前和Momenta合作的风云A9L光辉已经落地，这次入股等于把芯片供应链焊死在自己的生态里。 大家都不想再被卡脖子，要么自研要么绑定核心供应商，新芯航途就是车企们抱团破局的关键棋子。 这波入股不仅是资本下注，更是国产智驾芯片突围的信号。 佐思汽研的数据显示，2024年智能座舱SOC国产化率已经突破10%，比之前翻了三倍还多，芯驰科技、华为海思这些厂商都在快速崛起。 但挑战也摆在眼前，高端市场还是进口芯片说了算，国产芯片先进制程还得靠台积电代工，想要真正实现自主可控还有一段路要走。 你觉得新芯航途能靠着车企的抱团支持，打破英伟达在智驾芯片的垄断吗？快来评论区聊聊你的看法！
