意大利这波操作，真是教科书级的自毁前程。 当初喊得最凶，要给咱们电动车加35.3%的关税，算盘打得我在国内都听见了。不就是想当拦路虎，逼着你去他那儿建厂避税么。 结果呢，比亚迪、奇瑞扭头就去了西班牙。脸打得啪啪响。 西班牙那边成本低，电也便宜。我一朋友在那边做汽车配件，他说这两年接的中国单子多了三成，生产线都没停过。 奇瑞更绝。跟当地一个快凉透的老牌子埃布罗合作，用人家现成的厂子。车直接下线，还给当地弄出一千多个工作岗位。这操作，省老鼻子钱了。 巴塞罗那的工厂我去看过，以前是日产的线，旧是旧点，但架子都在。奇瑞把三电和车机系统往里一装，车就出来了。 你说意大利图啥？他本国市场才多大。欧盟从来就不是一块铁板，你想关门，边上多的是兄弟愿意开窗。 零跑也去了，用的是Stellantis在萨拉戈萨的厂。现在西班牙那块地方，快成中国车企的欧洲组装车间了。 意大利自己不是没搞补贴。买个电动车，最多能补1.1万欧元。但你这头补消费者，那头拿关税大棒吓唬车企，精神分裂么这不是。 最新的消息是，欧盟那边好像松口了，不一定要硬收税，可能搞个“最低价格承诺”。意思是你车别卖太便宜，咱就当没事发生。 但建厂这事已经跑起来了。比亚迪在匈牙利的厂子动了工，土耳其的也在路上，西班牙是第三个。这不是一个月两个月能改的主意。 产业链这东西，一旦开始往一个地方聚，就停不下来。配套的供应商、物流都会跟着过去。意大利再想招手，成本就高了。 我现在就好奇，下一个被选中的会是东欧国家，还是德国。德国成本高，但牌子硬。不过照现在这个务实劲儿，我看东欧面儿大。 这事说到底，谁给笑脸，资本就去谁家。这么简单的道理，怎么有人就是想不通呢。 等意大利反应过来，西班牙那边的工人都培训完两轮了。到时候就不是建不建厂的问题，是还有没有汤喝的问题。 我看不懂了。真的。
