特朗普破防了，他走进福特工厂却被工人当众指着鼻子骂，气的当场爆粗，走老远还回头竖中指，结果工人被停职后，1.4 万人连夜凑 30 万美金力挺，工会更是直接硬刚福特，必须保下这敢说真话的兄弟。 萨布拉这边刚硬气完，转头就收到了福特的停职通知。可谁也没料到，这一下直接点燃了全美工人的情绪，有人在筹款平台上为他发起资助，两个账户不到一天就凑够了80万美元，远远超出最初预期，后来组织者实在架不住热情，只能暂时关闭捐款通道。 萨布拉自己也没怂，直言半点不后悔当时的举动，这份硬气反倒让更多人站到了他这边，不是单纯跟风，更像是借这事出一口积压已久的气。 全美汽车工人联合会的表态更是直接，副主席劳拉·迪克森公开发声，明着帮萨布拉站台，强调任何员工都不该遭受污言秽语冒犯，哪怕对方是前总统。 这份底气不是凭空来的，UAW本身就握着足够的筹码，作为北美规模最大的工会之一，它旗下有14.6万会员，占了美国汽车制造业工人总数的五成多，之前就有过硬刚车企的战绩。2023年9月，UAW就因为劳资合同谈不拢，同时对福特、通用、斯特兰蒂斯三大车企发起罢工，这在行业里还是头一遭。 那场罢工持续了整整六周，1.27万名工人率先停工，后续还采用轮动罢工的方式，让车企猜不到下一个停摆的工厂，硬生生把谈判主动权攥在手里。工人的诉求很实在，四年内薪资涨36%、恢复传统养老金、每周工作四天拿五天工资，这些要求背后全是落差，过去四年三大车企CEO薪资涨了40%，股票回购资金翻了15倍，工人薪资却只涨了6%，连通胀都跑不赢。 福特CEO吉姆·法利曾放话，全盘接受要求公司就得破产，可最终还是妥协，签下了四年涨薪25%的协议，这份战绩让UAW在劳资博弈里腰杆格外硬。 特朗普撞上这枪口，本质上是踩中了美国汽车行业劳资矛盾的雷。传统车企正忙着向新能源转型，电动汽车零件少、所需工人少，工人担心工作被替代，对薪资和岗位保障的诉求本就愈发强烈。 UAW之前就明确要求车企在转型中保住工人岗位，这场博弈本就没停过。特朗普向来标榜自己代表蓝领利益，可实际行动里没给工人带来多少实在好处，萨布拉的当众指责，更像是工人对政客画饼的一次集中反击。 福特敢停职萨布拉，却不敢真的把事做绝。2023年的罢工已经让车企尝到了苦头，安德森经济集团测算，仅罢工前十天就造成超50亿美元损失，若持续发酵还会拖累美国GDP下滑0.2%到0.3%。 UAW如今不仅护着萨布拉，还在盯着特斯拉等非工会车企，打算扩大组织规模。这种情况下，福特要是真处置萨布拉，大概率会引发更大规模的抗议，得不偿失。特朗普本想蹭工厂热度，反倒成了劳资矛盾的导火索，这场闹剧里，藏着的全是美国蓝领工人对现状的不满和工会博弈的底气。
