加拿大高官当众与中国翻脸！ 1月22日外媒爆出猛料，福特公然呼吁民众放弃便宜的中国电动车，哪怕牺牲性价比也要为本土产业买单，把“绑架民意”包装成“保就业”，虚伪面具下全是利益算计。 中国电动车之所以受加拿大消费者欢迎，核心就是性价比高。和当地同尺寸、同续航的车型比，中国电动车价格通常能低1万到1.5万美元，对普通家庭来说，这可不是小数目。 而且中国电动车的技术也不差，不管是续航能力还是配置功能，都能满足日常使用需求，就连加拿大的汽车经销商都坦言，亲身体验后才发现中国电动车的品质远超预期。 事实上，加拿大民众对中国电动车的接受度很高。有民调显示，53%的加拿大人支持降低中国电动车关税，好让自己买得起；还有29%的人希望完全取消关税。 之前2024年10月，加拿大跟着美国对中国电动车加征100%的附加税，导致中国电动车对加出口环比暴跌92%，不少消费者都觉得可惜，因为可选的便宜车型一下子少了很多。 后来加拿大联邦政府调整政策，取消了高额附加税，还给了中国电动车每年4.9万辆的配额，配额内只收6.1%的关税，就是顺应市场需求。 可福特偏偏在这时候跳出来唱反调，拿“保就业”当挡箭牌。他说放弃中国电动车能保住本土汽车产业的岗位，这话听着有理，实则站不住脚。加拿大汽车制造业确实能支撑近50万个就业岗位，每年给GDP贡献160亿加元，但问题是，本土电动车产业根本没多大竞争力。 目前加拿大本土车企主要靠改造旧厂生产电动车，比如通用汽车拿了政府5亿多加元补贴，才把安大略省的工厂改成商用电动车厂，而且主要生产轻型商用车，民用电动车的产能和技术都跟不上。 反观中国电动车，不仅产能充足，比亚迪甚至有自己的货船，能快速把车运到加拿大港口，效率比本土车企高得多。就算民众都买本土电动车，以现有产能也保不住多少额外岗位，福特的说法纯属偷换概念。 福特这么做，根本不是为了普通民众和就业，而是为了自己的政治利益和背后的企业关系。福特早年有25年从商经历，创办过企业，和加拿大本土车企、工会联系紧密。 安大略省是加拿大汽车产业核心，通用、福特等车企都在这有工厂，这些企业和工会能给福特的政治生涯提供重要支持，包括选票和资金。 近几年美国不断施压加拿大车企，让它们把工厂迁到美国，通用已经关闭了安大略省一家工厂，还有车企取消了本地生产计划，转移到美国。 福特作为省长，无力阻止车企外迁，就把矛头对准中国电动车，把本土产业的困境归咎于中国产品，本质是转移矛盾，讨好车企和工会，巩固自己的政治基本盘。他喊着“保就业”，实则是为了保住自己的政治资本。 更关键的是，福特的呼吁完全违背市场规律，最后受伤的还是加拿大民众。现在加拿大电动汽车价格比同级别燃油车高30%到50%，普通家庭本就觉得负担重，中国电动车进入后能压低整体市场价，让更多人买得起，还能推动加拿大实现零排放汽车目标。 可福特让大家放弃便宜车，相当于逼着民众为本土车企的低效买单，多花的钱最终都要从老百姓口袋里出。 而且加拿大联邦政府已经明确要和中国拓展电动车贸易，还计划吸引中国车企到加拿大投资建厂，既能带来技术，又能创造新岗位。 福特作为地方省长，公然和联邦政策唱反调，只会制造混乱，影响中加贸易合作，反而可能让更多车企对加拿大投资望而却步，最终导致就业岗位进一步流失。 福特的小算盘打得很精，把“绑架民意”包装成“保就业”，既讨好 了背后的利益群体，又能给自己博个“维护本土产业”的名声。可普通民众心里都有数，过日子就图个实惠，谁也不想花冤枉钱买性价比低的车。 专家预测，中国电动车进入加拿大后，大概能占据10%的市场份额，这不是靠强制手段，而是靠性价比赢得消费者。福特的呼吁终究是徒劳，毕竟市场规律不是靠政治口号就能改变的。 他这种牺牲民众利益、谋取私利的虚伪做法，只会暴露自己的真实目的，根本得不到大家的真正认同。加拿大汽车产业要想发展，靠排斥中国电动车没用，唯有提升自身技术和产能，顺应市场竞争，才是正途。
