中国船厂灯火通明，美国船坞门可罗雀，工业基因决定海军未来 2023年，美国海军情报部门发布一份报告，提到中国民用造船能力达到2320万吨，美国这方面只有不到10万吨，两者差距超过两百倍，这些数据通过卫星拍摄获取，主要观察大连、江南、沪东等大型船厂，报告由斯图德曼主导，他前往国会参加听证会，目的不是制造恐慌，而是希望争取更多资金支持。 以前大家觉得海军强不强，就数一数军舰有多少，2023年中国有395艘，美国有290艘，但这份报告换了个思路，真正让人担心的不是现在船的数量，而是能造出多少船，中国有五十多个干船坞，随便哪一个都能用来造航母，模块化生产让军舰建造时间从几年缩短到几个月，比如江南造船厂，2022年卫星图里能看到同时在建好几艘055驱逐舰，沪东中华那边，LNG船和军舰的生产线随时可以切换用途。 中国的造船业基础很扎实，不是因为技术有多厉害，而是整个体系完全不同，钢材都是自己生产，每年培养出几万名工人，工厂晚上还在加班干活，采用模块化组装方式，零件由全国各地工厂制造，最后集中到一起完成总装，美国只有纽波特纽斯和英格尔斯两家主要船厂，工人数量不够，还缺五千多人，钢板和关键部件需要从国外购买，福特级航母一直在修修改改，预计到2025年只有七艘能够投入使用，纽波特纽斯船厂每年最多建造一艘航母，还经常出现延期的情况。 如果发生战争，中国在第一年可以建造八到十二艘航母，第二年数量可能增加到五十艘，这些新船之外，还能把商船改成辅助航母或补给平台使用，福建舰在2024年完成海试，加上辽宁舰和山东舰，到2025年中国就有四支航母编队投入运作，弹射系统比美国福特级更稳定可靠，故障较少，效率更高。 美国对这件事有反应，2024年通过《海军扩张法案》，预算增加两成，计划建造三十艘新军舰，可进度拖得很慢，特朗普在2025年重新启动“造船复兴计划”，还在白宫设立了一个造船办公室，但怎么重建供应链，没人说起，智库推测到2030年，中国舰队可能达到435到500艘，吨位超过美国一半，垂直发射单元能到九千多个，美国拉拢日本和澳大利亚帮忙，结果合作不顺利，只能让差距扩大得慢一点，没办法扭转局面。 这背后其实是个制度问题，中国的造船体系把军用和民用结合在一起，平时造商用船只，到打仗时就能改成军舰用，全国上下统一调度，美国那边还是老办法，只靠几家大军工企业来承包，民间的造船能力根本调动不起来，美军情报部门在2025年开始转向无人舰艇和人工智能设计，这说明他们心里也明白，在传统造船领域，技术上已经追不上了。 我看过一些资料，发现这个现象很有意思，这不是哪个工人偷懒或不努力的问题，而是整个工业生态的差异，中国这边的船厂晚上灯都亮着，工人们轮班干活，美国那边的船坞却空着，招不到足够的人手，这种差距不是一两年能改变的，是几十年积累下来的结构问题，你再怎么砸钱也解决不了。
