发现了吗？整个欧洲的风向变了。 就说英国那档子事，咱们好几年前就花钱在伦敦买了地，想建个新大使馆，结果被他们以各种理由拖着不放，一会儿炒作所谓“间谍风险”，一会儿又说设计有问题，硬生生卡了八年。 直到1月20日，英国政府终于松口批准了这个项目，算是给这事儿画了个阶段性句号 。 英国刚表态，法国那边也没闲着，马克龙1月20日在达沃斯论坛上直接喊话，说欢迎中国企业多去欧洲投资，这话可不是客套话 。 要知道前两年欧洲还总提什么“去风险”，搞贸易保护那一套，现在马克龙主动抛橄榄枝，核心还是经济账算明白了。 欧洲经济复苏乏力，中国企业的投资能带来就业和增长，咱们的产业链完整，产品竞争力也够，双方合作本来就是互利共赢。 中方也立马回应，说支持有实力的企业赴欧投资，就盼着欧方能给个公平环境 ，这一来一回，态度摆得明明白白，以前的那些偏见和隔阂，在实实在在的利益面前，都得往后靠。 不光西欧，北美那边的加拿大也跟上了节奏，卡尼1月中旬访华这一趟没白来，双方签了经贸合作路线图，还敲定了不少务实举措 。 最实在的就是新能源汽车关税，加拿大直接降到6.1%，还给了每年4.9万辆的最惠国关税配额，咱们的新能源电动车这下子进入加拿大市场更顺畅了 。 要知道2025年1到11月，中加贸易额就有五千多亿人民币，加拿大有能源、农产品优势，咱们有新能源、制造业优势，互补性强得很。 卡尼这波操作算是摸清了门道，跟中国合作不吃亏，还能给本国经济添动力，比跟着美国搞对抗实在多了 。 加拿大带了好头，德国马上就跟上了，默茨已经定了2月24日要带超豪华企业代表团访华，随行的都是西门子、宝马、奔驰这些巨头的CEO，目的性特别强，就是来谈经贸合作，救本国经济的 。 德国这两年日子不好过，放弃了俄罗斯的廉价能源，工业成本飙升，又听美国的话限制对华出口，企业利润大幅下滑，2025年还出现了贸易逆差 。 之前默茨还想把印度当备胎，结果去了才发现，印度的基础设施和供应链根本接不住德国的高端制造需求，反而被各种税务审查折腾得够呛。 回头一看，还是中国市场靠谱，46%的德国企业都依赖中国供应链，大众、巴斯夫这些巨头在中国的销售额占比都超三成，稀土这种新能源必需资源，全球八成五的产量都在咱们这儿 。 德国这波转身，就是实打实的求生欲，面子不如饭碗重要，欧洲这些大国一个个都行动起来了，意大利的梅洛尼肯定不会掉队。 这人本来就精明，见风使舵是出了名的，看着英国、法国、德国都跟中国搞好关系，能分到经贸合作的红利，她不可能眼睁睁看着机会溜走。 意大利之前跟着美国摇摆过，现在看清形势了，欧洲内部都在往务实方向走，她要是还硬扛，吃亏的只能是意大利企业，后续大概率会主动找机会拉近对华关系，毕竟经济利益才是根本。 欧盟层面的态度也在松动，最明显的就是C919适航证的事儿，之前欧盟一直拖着不发，找各种理由卡脖子，结果1月15日欧洲航空安全局的试飞机组在上海完成了评估飞行，结论是性能良好、安全可靠 。 当然这里面也有博弈，欧盟说后续认证还得要三到六年，说白了就是想给自己留缓冲期，毕竟空客的订单排到了2030年之后，不想让C919太早进入欧洲市场 。 但咱们也清楚，申请EASA认证不光是为了欧洲市场，更重要的是拿到通往巴西、东南亚这些新兴市场的“通行证”，这些国家大多直接采信EASA的结论，能省不少重复测试的功夫 。 欧盟这波松口，也是承认了咱们航空工业的实力，再想靠技术壁垒卡脖子已经不现实了，整个G7阵营里，现在就剩下日本还在硬撑。 美国虽然对华有摩擦，但经贸合作没落下，该赚钱的时候一点不含糊。 只有日本的高市早苗，还在那儿摆强硬姿态，1月19日甚至宣布要解散众议院，豪赌一把大选，还放话要联合盟友就稀土管制跟咱们交涉 。 可她这就是装装样子，心里门儿清日本离了中国根本不行，日本的汽车、电子产业都依赖中国市场和供应链，稀土更是几乎全靠进口，咱们要是稍微收紧，日本工业就得受重创 。 她现在硬撑，不过是为了选举攒政治筹码，等真要是当选了，迟早得低头，毕竟政治不能当饭吃，日本企业的利益摆在那儿，总不能拿整个国家的经济前途赌气。 说到底，欧洲风向变了，本质上就是利益使然，以前欧洲跟着美国搞价值观外交，结果吃了不少亏，经济复苏受阻，企业怨声载道。 现在大家都想明白了，跟中国合作才能共赢，对抗只会两败俱伤 ，美国虽然想拉着欧洲围堵中国，但欧洲各国都有自己的小算盘，不可能拿本国利益给美国买单。 日本现在的硬撑也就是暂时的，等选举尘埃落定，迟早得回到务实合作的轨道上来。 这世上没有永远的盟友，只有永远的利益，这句话在国际舞台上从来都没错。 咱们就静观其变，做好自己的事，自然有越来越多的国家主动找上门来合作 。
