面对全合成、SP、0W-20这些绕眼的参数，不少车主在选机油时都会犯难。结合我自己的换油经验，分享几个客观实用的选购思路，帮你避开常见误区。 首先要明确，机油选择的核心原则是以车辆手册为准。手册上标注的机油标号和等级，是厂家经过大量测试得出的最优适配方案。我的第一辆车手册要求0W-20，我曾盲目跟风换了5W-30，结果油耗升高、发动机噪音变大，换回原厂标号后才恢复正常。 我们来拆解几个关键参数： • 标号：以0W-20为例，“0W”代表低温流动性，数字越小冷启动保护越好，适合北方冬季；“20”代表高温粘度，数字越小阻力越小、油耗表现越好，现在多数日系、美系新车都用20粘度。 • 等级：“SP”是目前最高的汽油机油等级，相比旧的SN级，它在抗磨损、抑制低速早燃方面表现更好，带涡轮增压的车型建议优先选择。 • 类型：全合成机油的稳定性和耐用性优于半合成和矿物油，能延长换油周期。如果你一年行驶里程超过1.5万公里，全合成的性价比其实更高。 另外，不要盲目追求“高粘度”或“进口油”。有些老车车主觉得发动机噪音大就换高粘度机油，这反而会增加运转阻力，加速部件磨损。进口油也并非一定优于国产，只要是符合API和ACEA认证的正规产品，都能满足日常使用需求。 最后，换油周期也不必严格遵循“5000公里一换”。在城市通勤路况下，使用全合成机油跑8000-10000公里再更换是完全可行的，我自己的车就是这样操作，发动机状态一直很稳定。 选机油本质是适配问题，适合自己车况的才是最好的。花10分钟读懂手册参数，比听别人的“经验之谈”更靠谱。【来自懂车帝车友圈】
