日本的反击来了！1 月 17 日凌晨，日本经产省召开紧急会议启动对华 230 类汽车零部件、110 种锂电池材料，全被圈进清单，调查期先定 90 天，能延长到 180 天。同一天，经团联、日中经协、商工会议所三大经济团体同时宣布：原定 1 月的访华行程无限期推迟。 日本这波操作真是把“输不起就乱发脾气”演绎到了极致，1月17日凌晨搞出的对华出口限制，再加上三大经济团体爽约访华，哪里是什么“反击”，分明是给自己的经济绑上了炸药包，纯属自寻死路。 谁都知道现在的生意讲究个你中有我、我中有你，尤其是汽车和新能源这两个行当，日本早就把自己的饭碗跟中国市场绑得死死的。 有数据摆在那，日本汽车零部件对华出口占了他们总出口的29%，就说那个自动变速器，79%都要靠卖给中国才能活下去，还有混动汽车的核心部件，70%的出路都在中国市场。 这不是明摆着吗？中国是他们最大的买家，他们却非要跟衣食父母闹别扭，这操作跟菜市场小贩把最大客户赶跑一样愚蠢。 更可笑的是，他们限制的110种锂电池材料，早就不是中国的短板了。放在几年前可能还能卡脖子，但现在咱们的锂电池材料国产化率都冲到95%了，像那种关键的PAA粘结剂，以前靠日韩进口，现在咱们自己造的又好又便宜，日本企业的市场份额早就被挤得没多少了。 他们现在搞限制，顶多是让自己的材料企业少了一笔大生意，咱们这边该生产生产、该卖卖，根本不受影响。 想想2019年日本就干过类似的蠢事，当时限制对韩国出口三种半导体材料，以为能拿捏韩国，结果呢？ 半年时间里日本对韩出口降幅是韩国对日出口降幅的两倍，自己的材料企业订单暴跌，反而逼着韩国企业搞出了国产化替代，最后日本企业彻底失去了韩国市场。现在又来这套，简直是好了伤疤忘了疼，难道真以为中国还会像以前那样离不开他们的产品？ 中国这些年早就把“自主可控”当成了重中之重，汽车领域里，比亚迪的车规级芯片国产化率都从18%涨到42%了，再过一年有望冲到70%，华为的高压平台都进了特斯拉的供应链，咱们自己的产业链早就支棱起来了。 2025年中国新能源汽车出口增长41%，而日本混动车型在华销量暴跌27%，这已经说明趋势变了，中国市场早就不是他们想拿捏就能拿捏的了。 日本的企业其实比谁都清楚这一点，所以三大经济团体才费劲心思安排访华，本来想趁着1月的机会来中国找商机、谈合作，毕竟中国新能源汽车市场规模接近6万亿元，占全球35%，这么大的蛋糕谁不想分一块。 结果政府一搞政治操弄，他们只能宣布无限期推迟，这一推迟，损失的可不是一次出差的路费，而是无数个合作订单，是未来几年的发展机遇。 更惨的是日本那些中小企业，爱知县聚集了1.2万家汽车零部件企业，60%的营收都靠丰田的订单，而丰田的混动电机100%依赖中国的稀土磁体。 现在搞限制，丰田已经开始减产30%，这些中小企业跟着倒霉，日本经产省自己都算过，供应链中断3个月就有1000多家中小企业要倒闭，GDP可能下滑5-8个百分点。这些中小企业招谁惹谁了，就因为政府的政治野心，饭碗都要保不住了。 日本政府还想着搞“中国+1”战略，把生产线搬到东南亚，结果呢？丰田在东南亚的变速器工厂产能利用率才30%，成本比中国工厂高40%，根本不赚钱。 他们忘了中国有全球最完整的产业链，从稀土开采到芯片制造，从电池生产到回收利用，咱们形成了无缝衔接的产业网络，这是其他国家几十年都建不起来的。他们想摆脱中国，无异于想把自己的胳膊腿砍了还想跑，可能吗？ 再说锂电池材料，日本本来还想靠固态电池翻身，结果丰田的固态电池量产时间一推再推，成本高得吓人，而中国的比亚迪、宁德时代早就把半固态电池量产了，成本只有日本的四分之一。 中国的电解质卖214美元一公斤，日本的要380美元，这么大的价格差，就算他们不限制出口，中国企业也不会买了。现在搞限制，纯属把最后一点市场份额也拱手让人。 日本这一连串操作，完全是政治凌驾于经济之上，为了所谓的“政治正确”，不管企业死活，不管经济民生。 他们以为堵门拒绝沟通、摔玩具泄愤就能占到便宜，殊不知现在的中国早就不是任人拿捏的样子，他们限制的产品我们能自己造，他们想抢的市场我们自己能撑起来，最后只会让自己的企业失去订单、工人失去工作、经济陷入困境。 这种“政治反噬经济”的戏码，真是看得人哭笑不得。做生意讲究和气生财，日本偏偏要搞对立对抗，结果只能是搬起石头砸自己的脚。 等到90天调查期结束，他们就会发现，限制的不是中国的发展，而是自己的出路，到时候再想回头找中国合作，恐怕就没那么容易了。 毕竟市场不等人，机会一旦错过，就再也找不回来了，日本这波糊涂操作，注定要让自己为政治野心买单。
