果然被我说中！ 正在访华的加拿大总理突然宣布了一个大好消息， 1月16日，加拿大总理卡尼在宣布：加拿大将把中国电动汽车的关税从100%大幅降至6.1%，并允许4.9万辆中国电动车以优惠税率进入市场。 之前小编就说过，加拿大早晚得低头！总理卡尼访华期间突然官宣，这是什么突发善心？分明是自家市场痛点绷不住了，是被现实按着头认怂，更是冲着中国手里的筹码来做利益交换，这点小心思，明眼人一眼就能看穿。 咱先说说加拿大这100%关税的来路，当初就是跟着美国屁股后面搞事情，看着中国电动车在全球卖得火，怕本土那点不成气候的汽车产业被冲击，又想讨好美国搞所谓“对华脱钩”，二话不说就给中国电动车加了百倍关税，想着靠壁垒把中国车挡在门外。 可它忘了，做生意不是耍脾气，市场需求骗不了人，加拿大的痛点早就摆得明明白白：本土压根没有拿得出手的电动车产业链，造不出平价车不说，连电池、电机这些核心零部件都得靠进口， 之前把中国电动车拒之门外，市场上全是欧美车企的高价货，动辄十几万加元一辆，老百姓想买买不起，加拿大喊了好几年的碳中和目标， 更是因为缺平价电动车迟迟推进不动。更关键的是，加拿大靠出口油菜籽、木材过日子，这两年对华出口屡屡遇阻，手里没啥能拿捏中国的筹码，倒是自己的民生和经济，先被这百份关税反噬了。 现在松口降关税，说白了就是内外交困下的必然选择。 一边是国内老百姓怨声载道，买辆电动车要比买燃油车多花小半年工资，新能源转型卡着脖子难推进；另一边是对华贸易逆差持续扩大，油菜籽想进中国市场、木材想拓中国销路，总得拿出点诚意来。卡 尼选在访华期间宣布这事，时机拿捏得精准，表面是给中国送利好，实则是带着诉求来谈条件，用电动车关税的让步，换中国对加拿大优势产品的市场开放，这笔买卖，加拿大算得清，一点亏都不想吃。 这事可不是孤例，之前欧盟就犯过同样的糊涂，2024年底非要对中国电动车征收最高35.3%的反补贴税，想着靠关税保护本土车企，结果呢？ 欧盟自己定下的2030年减排55%目标眼看要黄，欧洲老百姓买不到平价电动车，街头抗议此起彼伏，本土车企转型慢跟不上节奏，没俩月就扛不住了，转头就跟中国磋商，搞起了价格承诺替代关税，说白了就是变相松口 。 还有美国，去年把中国电动车关税直接提到100%，想着彻底堵死中国车，可美国本土电动车价格居高不下，还高度依赖中国的锂电池，自己的产业链补不上，最后只能看着中国车通过墨西哥转口进入美国市场，关税壁垒成了摆设 。 这俩案例摆在这里，明明白白说明一个理：跟着美国搞保护主义，搞对华脱钩，最后坑的都是自己，中国电动车的优势不是靠关税能挡得住的。 加拿大为啥非要中国电动车不可？ 核心就是咱手里有硬实力，中国电动车早不是当年的吴下阿蒙，现在是全产业链领跑全球 。 从上游的锂资源加工，到中游宁德时代、比亚迪占全球六成以上的动力电池市场，再到下游整车制造，咱形成了“资源-电池-整车-回收”的完整闭环，成本能压下来，品质能提上去，关键是价格还亲民，同样配置的电动车，中国造的比欧美车便宜一半还多。 加拿大老百姓不傻，谁不想花少钱买好车？ 之前关税高，不少人托人从美国、墨西哥转买中国电动车，现在关税降了，正规渠道能买到，老百姓得实惠，加拿大的减排目标能推进，这是双赢的事，加拿大没理由不松口。 可能有人会问，加拿大会不会出尔反尔，降了关税再反悔？ 这种可能性不是没有，毕竟它跟着美国搞惯了，容易被美国牵着鼻子走。 但咱也不用怕，一来中国电动车的竞争力摆在这，加拿大市场离了中国车，短期内找不到替代；二来中加贸易里，加拿大有求于中国的地方更多，油菜籽、木材这些产品，中国是重要市场，真要是敢反复，吃亏的还是它自己。 卡尼这次访华官宣这事，也是给外界递信号，加拿大不想彻底跟中国闹僵，想在中美之间找平衡，既不得罪美国，又能从中国这里捞实惠。 说到底，加拿大这波操作，是保护主义败给了市场规律，是零和思维输给了互利共赢。 这些年不少国家跟着美国搞对华遏制，在新能源、半导体这些领域设壁垒，可最后都发现，中国的产业优势不是靠堵能挡住的，中国的市场也不是靠耍横能拿捏的。 你有需求，我有供给，你给我市场，我给你实惠，这才是国际贸易的正道，靠关税搞对抗，靠脱钩搞孤立，终究是走不远的。
