加拿大预计中国的电动车辆可能在几周内抵达加拿大港口，中国产电动汽车的价格可能比在加拿大已经很受欢迎的同尺寸、同续航里程的电动汽车便宜 10,000 至 15,000 美元，而且中国电动车在续航里程和安全方面也是顶尖水平。 加拿大总理马克·卡尼正在重新开放中国制造的电动汽车进口，将原定于 2024 年征收的 100% 进口关税降至 6%。卡尼有时用“新世界秩序”一词来描述国际贸易近期发生的剧变，这一词汇同样出现在中加达成关税协议后。 尽管加拿大国内也有反对的声音，但是总体来说，卡尼还是将此次达成的关税协议称作胜利。降低中国对油菜籽的关税“对加拿大西部很重要”，虽然安大略省的汽车工人却有所担心，但是待中国汽车厂商投资建厂后，这一担忧将会消失。 加拿大电动汽车销售公司的销售经理普遍表示欢迎中国电动车进入进入加拿大，加拿大市场对价格更实惠、更环保的电动汽车有需求，对于普通消费者而言，中国电动汽车的出现意味着“更多选择”和“更先进的技术”。 近年来，中国改变了全球电动汽车格局，提供了更多价格实惠的轿车、SUV 和其他电池驱动和混合动力电动汽车。中国的车型早已走出海外，中国电动车的口碑早已深入人心，在海外市场一直很畅销。 早些年比亚迪原本打算打入加拿大市场，但时任加拿大总理贾斯汀·特鲁多实施了高额关税，处由于各方面的阻碍，最终没有成功。 中国电动汽车在美洲呈现 “南美热销、北美受限、加拿大破冰”的局面，比亚迪目前最大的海外市场是巴西，占巴西电动汽车总销量的80%。2024 年拉美电动车销量 41.2 万辆，中国品牌占比 51%，电动公交几乎全为中国品牌。 加拿大2035 年禁售燃油车，2026 年新能源汽车占比需达 20%，但是加拿大的本土产能不足，因此中国的电车将成填补缺口的最优选择。目前时每年将允许最多 49,000 辆来自中国的电动汽车进入加拿大，这还不到整个汽车市场的 3%，但是五年内，这一数字将增加到约7万辆。 加拿大市场对价格较低的中国汽车似乎有足够的需求。去年的预想民意调查显示，大多数加拿大人希望降低中国电动汽车的关税，以提高消费者的购买力，或者完全取消关税。 目前加拿大政府可能希望加快电动车审批进程，以避免双方因为关税互相延误，这一次显然加拿大更着急。 目前在电动汽车领域，在相同参数的前提下，中国电动车显然比加拿大目前市场上的电动车都要便宜。目前加拿大还没有中国公司生产的电动汽车的品牌专卖店。但随着政策打开，相信很快将会有销售门店。 而且中国电动汽车现在无论是续航里程还是安全方面，都处于世界品牌领先甚至是顶尖水平。相信中国电动车将凭借更优异的性能，更好的价格迅速打开加拿大市场。
