中国炼厂买不到委内瑞拉原油，开始纷纷转向加拿大，更巧的是，加拿大这边正愁没地方卖油。 加拿大坐拥全球第三大石油储量，总量达到1700亿桶，2024年日均石油产量更是突破了500万桶，可这份资源优势却没转化成对等的收益。 问题出在它的石油类型和运输渠道上，97%的储量都是阿尔伯塔省的油砂，这种原油像冷糖浆一样粘稠，常温下是固体，开采和运输都得额外费功夫。 开采要靠大型卡车露天挖掘，或者注入高温蒸汽融化，运输时还得掺三分之一稀释剂才能进管道，成本比中东原油高出不少。 更关键的是加拿大长期被单一市场绑架，过去几十年里，石油出口基础设施全往美国倾斜，南北走向的管道又快又省钱，向西通往太平洋的管道却因环保诉讼、原住民诉求等阻碍推进缓慢。 2024年之前，跨山管道日均输油量才30万桶，根本撑不起全国的出口量，导致90%以上的原油都只能卖给美国。 单一买家让美国掌握了绝对定价权，加拿大西部精选原油长期比美国基准油价低10到20美元，极端时差价超40美元，每年光贱卖石油就损失上百亿美元。 中国炼厂转向加拿大，核心原因是委内瑞拉原油供应被打乱。美国对委内瑞拉动武后，特朗普政府逼着委内瑞拉签订协议，让其向美国出口总值近20亿美元的原油，初期还得挪用原本要运往中国的货源。 过去十年中国一直是委内瑞拉最大石油买家，委内瑞拉80%的产量都以低价卖给中国，可如今美国要求委内瑞拉建立独家能源合作，优先给美国供应重质原油，还勒令削减与中国的经济往来。 虽然目前还有约2200万桶委内瑞拉原油滞留在中国附近海域油轮上，但这些库存最多只能满足中国炼厂两个月需求，长期依赖肯定不现实。 而加拿大的油砂原油，恰好和委内瑞拉原油性质相近，都是高黏度、高含硫的重质原油，中国不少先进炼厂都有加工这类原油的能力。更划算的是，中东同类原油价格更高，加拿大油砂在性价比上很有竞争力。 加拿大跨山管道扩建项目的落地，给双方合作搭好了桥梁。这个耗时12年、耗资340亿加元的项目，2024年5月投运后，日均输油量从30万桶提升到89万桶，第一年就让阿尔伯塔省到太平洋沿岸的原油运输量增长450%。 从温哥华港装船的加拿大原油，17天就能运到中国青岛，比委内瑞拉原油57天的航程缩短了不少，运力选择也更灵活，大小油轮都能适配。 数据能明显看出合作的升温，2025年3月，从温哥华港运往中国的加拿大原油就飙升到730万桶，同年9月日均出口量达27.8万桶，较十年均值暴涨近30倍。 通过跨山管道运输的原油中，64%都流向了中国，中国也成了该管道石油的最大客户，2025年更是采购了加拿大海运原油出口总量的近40%。这一变化也让加拿大受益，油价价差收窄，2024年单靠价差优化就为石油行业增收100亿加元。 不过双方合作也有小阻碍，加拿大原油每桶比委内瑞拉原油贵8到9美元，可能让部分炼厂犹豫。但随着更多炼厂加入采购，加上委内瑞拉原油短期内难回归，价差有望逐步缩小。 对加拿大来说，中国市场是打破美国垄断的关键，加拿大总理2026年1月的访华，也把能源合作当作核心议题，希望未来十年将美国以外市场的出口翻倍。 中国炼厂找替代货源保障生产，加拿大找新市场摆脱依赖，这场合作是全球能源供应链重构的缩影。 那么，大家觉得这种互补合作能长期持续吗？欢迎在评论区留言讨论。
