果然被我说中！正在访问中国的加拿大总理宣布了一个大好消息： 1月16日，加拿大总理卡尼在宣布：加拿大将把中国电动汽车的关税从100%大幅降至6.1%，并允许4.9万辆中国电动车以优惠税率进入市场/内容 谁能想到，曾经跟着美国冲锋陷阵加税的加拿大，如今会180度大转弯。这不是良心发现，而是加税14个月后的现实给了他们狠狠一巴掌。据加拿大汽车经销商协会统计，2024年10月加税以来，中国电动车在加份额从18%暴跌到不足5%，本土车市直接凉了半截。 加拿大消费者更是苦不堪言。2025年当地电动车销量狂降39.2%，核心就是缺了5.5万加元以下的平价车型。之前加税到106.1%，相当于买辆中国电动车要多掏一倍钱，62%民众通过民调支持取消关税，舆论压力直接倒逼政策转向。 这4.9万辆配额看着不多，却藏着加拿大的小心思。据新华网披露，这个数字刚好是贸易摩擦前中国电动车对加出口量，仅占当地新车市场3%，既不冲击本土，又能填补11万辆的市场缺口。中方已明确表态，这是加方迈出的积极一步。 回想当初，加拿大加税的理由简直站不住脚。嘴上喊着“保护本土产业”，自己却给外资电池厂砸370亿加元补贴。说白了就是迎合美国搞贸易保护，结果2023年中国电车对加出口仍达22亿加元，特斯拉中国工厂Model Y还成了当地爆款。 中国电动车能让加拿大低头，靠的是实打实的硬实力。比亚迪的“汉”“唐”系列带着刀片电池闯市场，600公里续航适配加拿大广袤地貌；蔚来ES6的自动驾驶技术，精准拿捏北美消费者的科技需求。 销量反差最能说明问题。加税前的2024年8月，中国电动车对加出口达8972辆，仅比亚迪汉一款月销就超2000辆；加税后的12月，整体出口直接跌到100辆，降幅高达99%，市场用脚投了票。 价格优势更是碾压级的。协议约定五年内50%进口车售价低于3.5万加元，比当地电车平均售价低40%。这种“技术+性价比”的双重暴击，让加拿大根本无法拒绝。 这场合作更是双向奔赴的共赢。作为对等承诺，中国将在2026年3月前把加拿大油菜籽关税从85%降至15%，免除龙虾等农产品歧视性关税，形成“电车换农产品”的互补模式。 但大家别忘了，这只是关税配额政策，超出4.9万辆仍按老规矩。中方早已启动反歧视调查，把加方告到世贸组织，这次让步是博弈结果，不是免费午餐。 中国新能源汽车的出海之路从不平坦。从巴西35%关税到土耳其40%附加税，我们硬是靠完整产业链闯了出来。全球73%的动力电池产能在中方手中，这就是我们的底气。 贸易保护主义从来都是双刃剑，加拿大用一年时间验证了这个道理。其他还在搞封锁的国家，看着中国电车叩开北美大门，是不是也该醒醒了？ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 加拿大
