急了，捷克喊话中国 当地时间1月15日，捷克新任总理的顾问克莫尼切克，在接受采访时公开表示：今年布拉格与北京的关系可能会出现某种转变，双方正酝酿推动关系的回暖。至于会采取怎样的措施来修复中捷关系，他并没有透露。他强调：如果我们缺席中国市场，那将是毫无意义的，当然，我们必须以一种安全且对我们有利的方式进入中国市场。 时间倒回2016年，两国刚升级为战略伙伴关系。布拉格广场的中文标识随处可见，斯柯达汽车在中国年销34万辆，捷克水晶和啤酒摆满商超货架。但这一切，从2018年布拉格市长贺瑞普的“反华表演”开始变味。 这位靠炒作“一中条款”上位的政客，先是单方面撕毁与北京的友城协议，转头与台北勾连。2020年，捷克参议院议长维斯特奇尔率89人团窜访台湾，喊出“我是台湾人”的分裂口号。 当时的总理巴比什痛批这是“幼稚挑衅”，但于事无补——中方取消经贸混委会，猪肉订单泡汤，直航停飞，中国游客从61万暴跌至9万。最惨的是斯柯达，2023年在华销量仅剩2.28万辆，曾经的上海工厂变成“店中店”。 捷克的反华闹剧，本质是一场政治投机。前总统帕维尔带着北约冷战思维上任，喊出“台湾有事即欧洲有事”，推动议会将“宣传共产主义”入刑，甚至修改友城协议删除“一中”表述。这些动作让捷克成为欧洲反华“急先锋”，却换不来西方的实质支持——美国承诺的援助停留在口头，欧盟没人为捷克流失的中国市场兜底。 数据最能说明问题：2024年中捷贸易额暴跌19%，机床、汽车零部件出口全面崩盘。布拉格的中餐馆倒闭潮持续两年，依赖中国游客的纪念品店老板直言：“政客的口号填饱不了肚子。”更讽刺的是，捷克通胀率一度飙升至18%，民众抢购超市的画面，与政客在国际舞台的“反华秀”形成刺眼对比。 克莫尼切克现在说“要以安全且有利的方式进入中国市场”，说白了就是想“既要又要”。但中方的态度早就明确：2025年8月，因帕维尔执意会见达赖，中方宣布对其“永不接触”；2026年初的外交照会更警告欧洲，任何涉台挑衅都将付出代价。匈牙利、塞尔维亚等国的经验摆在眼前——务实合作带来中欧班列红利，而捷克过去四年的折腾，让自己错失了“一带一路”的快车。 新总理巴比什的算盘打得响：去年大选时，他的政党主打“经济复苏”牌，急需中国市场回血。但克莫尼切克一边释放善意，一边声称“台湾是芯片之岛，所有人都要保卫”，这种矛盾表态，恰恰暴露了捷克的纠结：想赚钱又不愿认错，怕得罪美国又舍不得中国。 中捷关系能否真的“转变”，关键看捷克能否走出“安全幻想”。中方从未关闭合作大门——2024年海南航空复航北京-布拉格，2025年中捷贸易额触底反弹至429亿，这些都是市场的韧性。但所有合作的前提，是捷克停止在台湾问题上的玩火。 看看隔壁匈牙利，总理欧尔班坚持对华务实合作，换来中欧班列枢纽地位和对华贸易增长30%。捷克不是没有先例，只是被政客的短期利益蒙蔽了双眼。克莫尼切克提到的“亚洲世纪软着陆”，不该是嘴上说说的漂亮话。毕竟，中国市场的大门只会向尊重主权的国家敞开，任何“吃饭砸锅”的盘算，最终都只会砸了自己的脚。
