我发现，硬派越野车的天，去年就彻底变了。 看看销量榜就明白。 去年硬派越野销量前十，除了排在第十的丰田普拉多那一根合资独苗，从第一名到第九名，清一色全是国产车。 而且，几乎都带着电。 冠军是方程豹豹5，一年卖了5.4万台。但有意思的是，后面跟着的坦克300和BJ40，这俩烧油的老将，加起来销量超过了14万台。 这说明啥？ 说明老牌玩家底子还在，但游戏规则，已经换人写了。 以前玩越野比啥？比谁的排量大，比谁的低扭足。一脚油下去，V6、V8的轰鸣声就是尊严，可油箱也跟着肉眼可见地往下掉，出去穿越一圈，光油钱算着都肉疼。 现在呢？ 电机一上身，局面全变了。电机那股子零转速就能爆发的最大扭矩，直接把内燃机最头疼的低速高扭问题给解决了。攀爬、脱困，电门一点就有劲，安静又迅速。 这还不是最关键的。 最要命的是成本和能耗。城里开，纯电就行，一公里电费才几分钱。就算出去野，油发电，综合油耗也能比同级别的纯油车低上一大截。以前玩越野是烧钱，现在至少能跟你算算账了。 所以你看，战场上已经分出了两条线。 一边，是信大排量自吸到底的老炮儿。他们觉得机械的可靠才是荒野里的护身符，点不着火的电车？那叫玩具。 另一边，是拥抱电驱的新玩家。他们算的是另一本账：日常通勤零油耗，穿越成本能砍半，性能还猛，智能装备还能让你在野地里少受点罪。这笔账，对越来越多想兼顾城市和远方的人来说，太有吸引力了。 2024年，这仗只会更血腥。 方程豹豹5才是个开始，后面豹3、豹8正在路上，要形成包围圈。坦克也没闲着，新的混动平台据说综合续航要干到1000公里。后面还有一堆国产品牌摩拳擦掌。 有专家预测，今年新能源硬派越野的市场份额，可能要冲到40%以上。 这意味着什么？ 意味着以后你去越野圣地，看到的景象会完全不同。一边是传统的陆巡、普拉多们低沉地轰鸣，另一边是豹5、坦克400 Hi4-T这些车安静地攀爬。比的不再是谁的嗓门大，而是谁更从容，谁更省心，谁账算得更明白。 别听他们吹什么V8的声浪才是灵魂。 对于绝大多数人来说，能安静、省钱、有劲地到达远方，才是硬道理。电机给的这份从容和精准，是老旧轰鸣给不了的。 想象一下那个画面：以后穿越车队里，一台电车稳稳过了交叉轴，旁边一台大排量油车还得挠两下胎。那时候，谁还会迷信那一声吼？ 时代换挡了，朋友。现在轰鸣的不是油，是电。【来自懂车帝车友圈】
