就在刚刚， 台湾当局突然宣布， 1月15日，台湾地区空军宣布：在海委会、海巡署、空勤总队及三军部队通力合作下，已侦测到F-16战机“失事残存飞行资料记录器”（黑匣子）发出的信号，并完成精确定位，后续将委托专业团队进行机体打捞，但执飞该战机的29岁上尉飞行员辛柏毅至今下落不明。 所谓的海委会、海巡署、空勤总队外加三军部队通力合作，最后只拿出这么个尴尬结果，说这是支草台班子一点都不冤枉。 先说说这起事故的主角F-16V战机，本身就透着一股“凑数”的味道。 这批战机是上世纪90年代从美国引进的老款F-16A/B改装而来，到失事时已经服役快30年，机身总飞行寿命接近4000小时，核心的F100发动机更是跑了5400多小时，妥妥的超期服役状态。 台当局花大价钱搞“凤展专案”升级，把新软件硬塞进老旧硬件里，结果兼容性问题一大堆，升级后的战机频繁出现模组化任务电脑失效的情况，甚至还会发生不受控制的“鬼转”现象，之前嘉义基地就有过F-16因为这种异常机动高速坠入靶场的案例，可台军也只是暂停低空飞行半年就草草结案。 美军早就给同型号战机标配了自动地面防撞系统，能在飞行员失控时自动调整姿态避免坠毁，台军2023年就说要装，到2026年事故发生了还没落实，等于让飞行员光着膀子上天。 这架失事战机坠毁前两天刚做过全球定位/惯性导航系统的维修，这个系统正是防止夜间飞行“空间迷向”的关键，结果维修完没几天就出了事，让人不得不怀疑台军的维护能力到底有多不靠谱。 再看搜救环节，完全暴露了“能力靠凑”的本质。 黑匣子定位在花莲外海千米深海处，台军自己没本事打捞，只能等着委托专业团队，要知道这片海域的海床落差大、海流又强，黑匣子电力最多维持90天，30天后信号就会衰退，这么拖下去能不能捞到都是未知数。 这已经不是台军第一次在搜救上掉链子了，之前幻影-2000战机失事，救援时直升机吊篮突然故障，飞行员只能跳海换乘海巡小艇，结果小艇又因为甲板太小没法被直升机吊挂，折腾半天才能送医。 让人无语的是，台军能执行夜间全天候搜救的直升机总共就6架，其中S70C已经服役超过25年，配件老化严重，EC255的补给更是没保障，就靠这点家当，遇到千米深海的打捞任务，可不就是束手无策。 对比一下台湾海峡真正的专业力量，大陆的“海巡06”轮6600吨排水量，能在12级风里开展深远海救援，3年就救助了106名遇险人员，台军手里的那些老旧装备，连人家的零头都比不上。 这种尴尬局面的背后，是台军长期以来“装备靠买、能力空心”的积弊。 这些年台当局一门心思给美国交“保护费”，军购预算一涨再涨，2026年的装备预算里，自制装备占比已经降到32.26%的近年新低，大量经费都花在采购美制武器上，挤压了自主研发的空间。 可买来的装备要么水土不服，要么就是别人淘汰的旧货，自制的武器更是笑话百出。 花十年研发的“云豹”装甲车，钢板开裂不说，自己造的炮管达不到射击寿命，想从美国买技术还被漫天要价，最后落得无炮可用的下场；自研的T93狙击枪，枪管和瞄准镜都造不出来，连续3年招标都流标，特战部队只能转头买美国的M24应急；“雷霆2000”火箭炮的载台，找了十多年都没合适的军用型号，最后只能通过韩国中介买德国民用卡车凑数，防护和承重能力根本达不到军用标准。 装备不靠谱，人员和训练更是拉胯到极致。 台军现在的体能标准宽松到让人难以置信，3000米跑步可以用5公里健走、游泳池走800米甚至跳绳5分钟替代，新兵3公里轻装跑19分钟就算合格，还不如大陆解放军女兵的17分30秒标准。 2019年台陆军军官学校赴美参加军事竞赛，在50支队伍里排倒数第二，韩媒直接点名批评台军预备役士兵握枪姿势不标准、射击命中率低。 这种“怕出事不敢练”的训练模式，练出的士兵被称为“草莓兵”，高温天训练要头顶遮阳伞，四个月服役期主要任务是扫树叶、搬轮胎，真遇到紧急情况，自然顶不上用场。 民进党执政后台军频繁出勤，装备妥善率逐年下降，军官士兵提前报退人数创下历史新高，飞行员本来就紧缺，现在看着这些故障频发的战机，更是人心惶惶。 从1998年到现在，台军的F-16系列战机已经坠毁11架，导致9名飞行员丧生，每一次事故都暴露着同样的问题：老旧的装备、敷衍的维护、薄弱的救援能力和松散的训练标准。 台当局一边砸钱买美国的淘汰装备装点门面，一边喊着“国防自主”却连基本的武器配件都造不出来，把士兵的生命当赌注。 这次黑匣子定位了捞不上来，飞行员生死未卜，不过是台军草台本质的又一次公开上演，靠着买装备凑场面，靠着喊口号撑气势，真到了关键时刻，除了慌手慌脚别无他法。
