美国这一刀捅的可真够狠！一刀直插C919命脉，中国引以为傲的商飞C919客机，交付目标被“打骨折”，背后“捣鬼之人”便是美国。 美国这波针对C919的操作，说是精准捅刀一点都不夸张，明知道发动机是大飞机的心脏，偏偏就卡在这个最关键的环节下狠手，说白了就是瞅准了C919对国际供应链的依赖，想借着断供把中国商飞的发展势头直接按下去。 C919作为中国自主研发大飞机的标杆，背后凝聚着二十多个省市、两百多家企业的心血，几百万个零件里，发动机就是那个缺了就转不动的核心； 而LEAP-1C这款发动机虽然是美法合资生产，核心的出口许可权却牢牢攥在美国手里，这就等于给C919的发展埋下了定时炸弹。 美国选在2025年5月出手，以所谓的国家安全为借口暂停出口许可，明眼人都能看出来是冲着中国稀土出口管制来的报复，拿民用大飞机项目当筹码，这种拿产业发展当博弈工具的做法，属实是有点不讲究。 更狠的是，美国太清楚C919的供应链短板了，知道短期内咱们的国产长江-1000发动机还没完成适航认证，C919根本离不开LEAP-1C，所以这一刀下去直接戳中要害。 之前商飞雄心勃勃计划一年交付75架，结果因为发动机断供，硬生生砍到25架，工厂里堆着的那些等着装发动机的机身，成了最直观的困境写照。 这背后不只是交付数字的缩水，更是对整个航空产业链的冲击，从上游的零件配套厂商到下游的航空公司订单，都因为这波断供陷入被动。 美国就是算准了这种连锁反应，想通过卡脖子让中国大飞机项目陷入停滞，毕竟C919的崛起意味着在全球民航市场这块大蛋糕里，中国要分走一杯羹，这是美国不愿看到的。 他们看似是针对发动机这一个零件，实则是想遏制中国高端制造业的突破，毕竟大飞机产业被称为工业皇冠上的明珠，能带动上下游无数高端产业的发展。 可惜美国打错了算盘，这种极限施压或许能延缓交付进度，却没法彻底打垮中国发展大飞机的决心，反而会倒逼国产发动机加速突破。 但不可否认的是，短期内这波冲击确实让C919陷入了困境，美国这一刀捅得又准又狠，完全是不计后果的产业霸凌，把所谓的市场规则和商业信誉抛到了脑后，眼里只剩下遏制中国发展的执念。
