据路透社1月13日报道，欧盟宣布，中欧已就中国电动汽车进口至欧盟的关税达成协议。欧盟委员会列出了中国电动汽车制造商可以用最低价格销售承诺取代欧盟关税的条件，并表示将考虑中国在欧盟的电动汽车投资。 谁能想到，这场牵动中欧汽车产业链的贸易争端，会以如此双赢的方式收尾。两年前欧盟就以所谓公平竞争为由，酝酿对中国电动汽车加征高额关税，彼时不少人担忧中欧汽车贸易会陷入僵局，双方产业链互补红利将被地缘偏见吞噬。 如今尘埃落定，中国车企无需再背负高额关税压力，欧盟市场大门依旧向中国电动车敞开，唯一的约束不过是最低价格销售承诺，既规避了恶意低价竞争的争议，又保住了双方合作的核心利益，这般处理方式，远比动辄加税的强硬手段高明百倍。 欧盟此番松口，绝非一时兴起，而是多方考量后的理性抉择，背后更藏着对美国关税霸凌的无声反抗。近年来特朗普政府对欧洲的贸易打压从未停歇，钢铝行业首当其冲被加征高额关税。 制药等关键产业也难逃魔爪，动辄就以50%惩罚性税率相威胁，把欧洲经济逼到了承压的边缘。欧洲企业叫苦不迭，出口成本飙升，市场份额被挤压，经济复苏步伐一再受阻。 一边是美国的蛮横施压，动辄挥舞关税大棒宰割盟友利益；一边是中国的合作诚意，愿意以价格承诺的灵活方式化解分歧，欧盟该如何选择，答案早已不言而喻。 与其在美欧博弈里被动挨宰，任美国予取予求，不如转身与中国深挖合作空间，守住自身经济发展的核心利益。这便是欧盟此次选择的底层逻辑，看似是对中欧电动车贸易的妥协，实则是对美国霸权施压的理性规避，更是对自身经济命脉的清醒守护。 要知道，中国电动汽车产业早已形成完整的产业链优势，电池、电机、电控核心技术领跑全球，性价比更是深得欧洲消费者青睐。欧洲消费者需要高性价比的电动汽车，欧洲车企需要中国的产业链配套，欧洲经济需要新能源产业的拉动。 中国车企的核心优势在于成本控制与技术迭代，即便做出最低价格承诺，依旧能在欧洲市场站稳脚跟，更能借此打消欧盟对所谓低价倾销的顾虑，为后续扩大在欧市场份额铺路。而欧盟表态考虑中国电动汽车在欧投资，更是为双方合作打开了新的空间。 中国车企可以在欧洲建厂，实现本地化生产，既规避贸易壁垒，又能贴近市场需求，还能带动欧洲当地的就业与经济发展，这般你中有我我中有你的合作模式，才是真正的互利共赢。 这场贸易争端的和平解决，最珍贵的意义在于为逆全球化浪潮中的跨区域合作留存了可贵共识。当下全球经济复苏乏力，地缘政治冲突频发，不少国家被偏见裹挟，动辄以贸易保护主义筑起高墙，让本就脆弱的全球产业链雪上加霜。 中欧却能抛开地缘分歧，以务实态度解决贸易争议，用合作共赢取代零和博弈，这般做法无疑给混乱的全球贸易秩序注入了一剂强心针。它向世界证明，不同制度、不同发展阶段的国家，只要秉持互利共赢的初心，就能找到化解分歧的办法，就能在合作中实现共同发展。 中国电动汽车产业的崛起，从来不是靠低价倾销，而是靠实打实的技术创新与产业升级。从电池能量密度的不断突破，到自动驾驶技术的快速迭代，再到智能化体验的持续优化，中国车企每一步都走得扎实稳健。 如今中国电动汽车出口量稳居全球第一，不仅在欧洲市场备受青睐，在东南亚、拉美、中东等地区也收获了大批消费者，靠的正是过硬的产品力与性价比。欧盟选择与中国达成协议，本质上也是对中国电动汽车产业实力的认可，是市场规律战胜地缘偏见的必然结果。 对欧盟而言，与中国深化电动汽车领域合作，也是推动自身新能源转型的关键一步。欧洲定下了雄心勃勃的碳中和目标，电动汽车是新能源转型的核心赛道，可欧洲本土车企在电动化转型上步伐相对缓慢，难以满足市场的快速需求。 与中国车企合作，既能借助中国的技术与成本优势，加速欧洲电动汽车的普及，又能倒逼本土车企加快转型步伐，形成良性竞争格局，最终推动整个欧洲新能源产业的发展。这般一举多得的好事，远比筑起贸易壁垒、闭门造车要明智得多。 回看这场历时两年的贸易博弈，从剑拔弩张到握手言和，背后是中欧双方对互利共赢的坚守，是对自身利益的清醒认知，更是对霸权主义的无声反抗。美国动辄以关税霸凌盟友，终究只会让盟友离心离德。 中国以开放合作的姿态拥抱世界，终将收获更多伙伴。中欧在电动汽车领域的合作，只是双方广阔合作空间的一个缩影，未来在新能源、数字经济、高端制造等诸多领域，双方还有无限的合作可能。 逆全球化的浪潮再汹涌，也挡不住合作共赢的时代大势。中欧电动车关税协议的达成，是务实战胜偏见的胜利，是共赢取代零和的典范。它给全球各国提了个醒，贸易保护主义没有出路，霸权施压不得人心。 愿中欧能以此次协议为契机，深化各领域务实合作，守住互利共赢的压舱石，为世界经济的稳定与发展贡献更多力量。
