荒唐至极！洪玛奈居然认为运河、高铁这些大型基建，不是国家发展的关键，还大言不惭表示将调整对华合作节奏，靠美日等国支持就能让柬埔寨发展提速。 稍微有点常识的人都知道，对于柬埔寨这样的发展中国家来说，基建就是国家发展的“筋骨”，没有过硬的筋骨，再想跑也只能原地踏步。可作为柬埔寨首相的洪玛奈，却说出如此违背常识的话，着实让人摸不着头脑。今天咱们就掰开揉碎了说，为啥这说法荒唐，靠美日又为啥靠不住。 先说说基建到底重不重要。咱们普通人过日子都懂，家门口的路修好了，买菜、上班才方便；村里通了公路，农产品才能运出去卖个好价钱。国家发展也是一个道理，尤其是运河、公路、机场这种大型基建，更是连接经济的“血管”。柬埔寨过去多年的发展，早就用事实证明了基建的价值。 就拿中国帮柬埔寨建的项目来说，中国驻柬大使汪文斌曾公开表示，过去几十年中国帮柬埔寨修了超过4000公里道路和十余座大桥。这些不是冰冷的数字，而是实实在在的发展动力。 2025年4月通车的71C号国家公路，洪玛奈自己都出席了通车仪式，还承认这条路对促进交通、货运至关重要，能带动当地经济和旅游业发展。 还有正在冲刺的德崇国际机场，作为柬埔寨规模最大的基建工程之一，建成后能让柬埔寨航空运输能力提升3倍以上，每年带动周边GDP增长2.5个百分点，这难道不是基建拉动发展的铁证？ 更不用说柬埔寨“第一高桥”——28号大桥，还有全长近200公里的10号公路改建工程，这些项目完工后，能直接打通柬埔寨西部的运输命脉，让“粮仓”马德望省的粮食顺利出口，带动整个西部地区发展。 洪玛奈之前视察这些项目时，还盛赞中国建设者“用智慧与汗水浇筑友谊丰碑”，现在却转头说基建不是发展关键，这前后矛盾的态度，实在让人难以理解。 再说说所谓的“调整对华合作节奏”。洪玛奈或许忘了，中国早已是柬埔寨公认的第一大合作伙伴，中柬合作不是单方面的施舍，而是互利共赢。中柬自贸协定生效后，柬埔寨的产品能更顺畅地进入中国市场，对华出口大幅增长；“一带一路”倡议和柬埔寨“五角战略”对接，带来的是实打实的投资和就业机会。 就拿西哈努克港经济特区来说，到2024年底已经吸引了202家企业，创造了3.2万个就业岗位，进出口额突破4亿美元，这些都是中国合作带来的红利。 可能有人会说，调整节奏只是为了多元外交，这本身没问题，但关键是不能丢了核心合作伙伴。洪玛奈上任后，嘴上说着中国是“最可靠、最信赖的朋友”，实际却重启美柬军演，允许美舰靠近中国援建的基地，这种摇摆姿态已经让合作信任打了折扣。 更现实的是，中国之前暂停新增对柬优惠贷款，就是因为部分项目回报不佳，柬埔寨的偿债压力已经达到每年5亿美元，此时调整对华合作节奏，无疑是自断臂膀。 最荒唐的还是“靠美日支持就能提速”的说法。咱们不妨看看美日给的到底是什么。2026年1月，日本给了柬埔寨1900万美元无偿援助，其中大部分用于排雷，只有760万美元用于港口海关强化，这点钱连修一段公路都不够。 美国同期宣布的4500万美元援助，还是给泰国和柬埔寨两国共用的，主要用于禁毒、边境稳定和排雷，真正能用到发展上的寥寥无几。 对比一下就知道，中国的合作是“真金白银”的硬核支持，从公路、大桥到机场、特区，都是能支撑国家长期发展的大项目；而美日的援助要么数额有限，要么附加各种条件，更多是出于地缘考量的“小恩小惠”。 这些年，没有哪个国家能像中国这样，不附加政治条件地帮柬埔寨搞建设，洪玛奈想靠美日替代中国，无异于指望涓涓细流填满大江大河。 柬埔寨的发展困境其实很明确，工业基础薄弱，经济依赖农业和旅游业，而这两个产业都离不开基建支撑。没有便捷的交通，游客进不来，农产品出不去；没有完善的基础设施，外资也不敢来。洪玛奈的想法，显然脱离了柬埔寨的实际国情。 说到底，国家发展没有捷径可走，更不能脱离现实空谈理想。中柬之间的“铁杆友谊”不是喊出来的，是靠一个个基建项目、一次次互利合作堆起来的。希望洪玛奈能早日认清现实，明白基建才是发展的根基，靠谱的合作伙伴远比虚无缥缈的承诺重要。毕竟，柬埔寨民众要的是家门口的公路、能赚钱的岗位，而不是一句句无法兑现的空话。
