1982年，一女飞行员驾驶运输机从张家口机场起飞，当飞机爬到700米高空时，一架歼击机突然迎面撞来！眼前这一幕瞬间让她的血液都凝固了…… 1982年9月20日上午，张家口机场的跑道里，32岁的刘晓连已经坐在了安-26运输机的驾驶座上。她刚带着机组圆满完成转场任务，正准备驾机返回部队。 起飞指令下达后，运输机平稳爬升，当高度计指向700米时，眼前的一幕让刘晓连瞬间僵住——一架乳白色的歼击机正迎面高速冲来，距离近得根本来不及做出任何规避动作。 0.2秒后，一声沉闷的巨响传来，两机狠狠相撞，巨大的冲击力让包括刘晓连在内的7名机组人员瞬间被震昏过去。 昏迷片刻后，腰部传来的钻心疼痛让她率先苏醒，睁开眼时，座舱里已是烟雾弥漫，机头底部被撞出一个大洞，强大的气流夹着液压油灌进舱内，除了气压高度表，其他所有仪表都已失灵，空地联络中断，发动机油门杆也失去了作用。 此时，失去控制的运输机正向左下方急速下坠，在无人驾驶的状态下已经坠了近300米，高度仅剩400米。刘晓连顾不上检查自己的伤势，高声呼喊着唤醒其他机组人员，副驾驶、机械师、领航员等人陆续苏醒，每个人都带着伤，通信长的左腿甚至已经被撞断，但没人顾得上处理伤口，全都立刻回到自己的岗位。 机械师快速检查后报告，发动机和机翼、尾翼还能正常工作，这让大家看到了一丝希望。刘晓连和副驾驶一起死死握住沉重的操纵杆，机械员和特设员合力排除了油门杆故障，领航员紧盯着气压高度表不断报出数据，引导飞机调整航线。就在飞机即将触地的边缘，他们终于在离地300米处把飞机拉平，为后续处置争取了宝贵时间。 按照常规飞行条例，飞机受损到这种程度，要么选择复飞寻求更安全的降落环境，要么在无法控制时弃机跳伞。但刘晓连很快发现，复飞根本不现实——飞机机体不断发出“咔吧”的脆响，随时可能在空中解体，而且跑道延长线附近有山，周围还有厂房和村庄，复飞失控的风险极大。 如果选择跳伞，飞机上剩余的4吨多油料一旦坠毁爆炸，不仅会毁掉机场旁停放的十几架飞机，还会危及附近村庄和厂房里的无辜群众，后果不堪设想。 更紧急的是，此时有6架歼击机正准备返航降落，油料所剩无几，根本没有重新调整的时间。 在短短几秒的权衡后，刘晓连做出了一个违背常规的决定：放弃复飞和跳伞，在机场跑道侧方的草地迫降。这个决定背后，是她对地面人员安全的考量，也是对机组能力的信任。 确定迫降方案后，新的问题又出现了，起落架的自动收放手柄已经失灵，机械师手动操作才勉强放下前起落架，主起落架却因为机身变形被死死卡住。 就在飞机对准草地准备降落时，后舱的机组人员合力终于扳动了机械手柄，主起落架成功放下，这让迫降的安全性大大提升。离地10米时，刘晓连果断下令关闭引擎，让飞机以无动力滑翔的状态进入迫降场，同时通信长忍着断腿的剧痛，指挥同伴关闭了电源，避免摩擦起火引发爆炸。 飞机接地后，巨大的惯性让它以每小时100多公里的速度滑行，还不受控制地向左偏移，朝着停放着其他飞机的跑道冲去。刘晓连知道，一旦撞上那些飞机，后果将是毁灭性的。 她不顾自己可能被撞断双腿的危险，从座位上站起来，用尽全身力气蹬住右舵，同时猛地把操纵杆前推到底，让机头直接栽进草地里。巨大的阻力让飞机在瞬间减速，最终奇迹般地停了下来，从撞机到成功迫降，整个过程只用了5分钟。 当救援人员赶到时，发现刘晓连的胳膊、胸部、腿部多处撞伤，腰椎严重错位，已经无法站立，其他机组人员也都带着不同程度的伤势，但所有人都活了下来。机场的飞机、周围的厂房和村庄安然无恙，一场可能造成重大伤亡的灾难被成功化解。 这次迫降被航空专家称为“不可能完成的任务”，安-26运输机在设计上并不具备单侧液压全失情况下的可控飞行能力，刘晓连和机组人员凭借过硬的技术、默契的配合和过人的胆识，创造了航空史上的奇迹。 事后，刘晓连荣立一等功，成为中国第一位荣立一等功的女飞行员，机组也被授予“忠诚无畏的模范机组”荣誉称号。 她的事迹被写进《中国人民解放军空军飞行事故案例汇编》，成为飞行学员应急处置训练的必修课目，那个违背常规却守护了更多生命的决定，也被永远载入空军史册。刘晓连后来晋升为空军少将，始终坚守在航空事业相关的岗位上，用自己的经历诠释着军人的责任与担当。 对于此事，大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！ 官媒信源链接： 中国军网：-11/15/content_7360721.htm 人民网：-28871561.html
