台 “国防部” 突然宣布， 1 月 12 日，针对 6 日晚台 F-16V 战机失事，台湾地区国防部长顾立雄 12 日表示：搜救行动仍持续进行，目前在进行黑盒子定位作业时，“已接收到部分断断续续的讯号”，待海象转佳、船只得以出港后，将再进一步确认定位情形。 黑匣子那点时有时无的信号，与其说是搜救进展，不如说是台当局拿来搪塞的托词，海象不佳更是随手找来的挡箭牌。这架 F-16V 坠海，根本不是运气差撞上坏天气，而是台军这些年在装备上糊弄了事，问题攒了一箩筐，迟早要爆发。 所谓的 “先进战机”，说穿了就是拿上世纪 90 年代就服役的老机型改头换面，在天上飞了快三十年，机身早就老化得不成样子，却硬被拉去搞 “凤展专案” 升级成 V 型。 可这升级压根没走心，只换了些表面的航电和火控雷达，最核心的发动机却原封不动，结果就是飞机机动性能往下掉，供电还老掉链子，新换的零件跟老机身根本不搭调，凑在一起全是毛病。 飞行员失联前喊出的 “空间迷向”，在夜间海上飞行时本不算罕见，但美军的 F-16 早就标配了自动防撞系统，真遇到这种情况，系统能自动干预保住飞机。 可台军呢，早在 2018 年就开始谈这套系统的采购，当初拍着胸脯说 2025 年前能装完，现在都 2026 年了，别说装完，连设备影子都没见着。 按现在的说法，最快年底才开始装，顺利的话得明年才能弄完，这次出事的飞行员，就这么硬生生错过了保命的机会。 更让人糟心的是，这架飞机出事前几天就出过状况。核心任务电脑出了故障，报修之后没几天又犯了同样的毛病，失事当晚飞行员还明确汇报了电脑异常。 这种升级后的任务电脑，故障频率一直高得吓人，内存不够用，程序还不稳定，时不时就冒出些莫名其妙的问题，有时候性能还不如没升级的老型号。 夜间飞行或者钻进云层的时候，电脑一罢工，飞行员手里就跟攥着个没谱的家伙似的，根本没法应对突发情况。 这也不是 F-16V 第一次掉链子了。自从升级成军以来，这已经是第二架坠毁的，之前就有同型机在嘉义外海出事，飞行员殉职。 2024 年更离谱，短短两周内就出了三次空中险情，一会发动机突然熄火，一会油量指示灯乱跳，还有一次直接紧急迫降。 之前更新飞行操控系统后，还出现过飞机自己 “鬼转” 的情况，没经过飞行员操作，就突然做超出限制的剧烈翻滚，有一架甚至直接坠进了靶场。 可台军就暂停了半年低空飞行，没查出真正原因就草草结案，仿佛只要不提起，问题就不存在了。 台军的维修能力更是让人不敢恭维，那些影响 F-16 战斗力的关键维修项目，台湾自己只能搞定两项，剩下的全得靠外送。战机坏了，修起来又慢又不彻底，很多时候只能凑合用。 可另一边，为了撑所谓的 “防务门面”，台军还一个劲增加训练强度，夜间、海上这些高风险科目排得满满当当，保障措施却跟不上去，飞行员又累又得驾驶着满身隐患的飞机，出事概率自然直线上升。 出事之后，台当局不想着好好反省装备和管理上的漏洞，反而忙着找理由甩锅。一会说预算没批下来，一会把简报里的关键信息用 “无” 字盖住，理由竟是 “涉密”，简直让人笑不出来。 他们把军购当成政治表演，喊着花大价钱买新战机，结果一架都没到，却让飞行员驾驶着这些缝缝补补的老飞机去玩命，把士兵的生命当成讨好外部势力的筹码。 这十年里，台军已经摔了 11 架战机，每次都是搜救完就没了下文，从来没有真正的深刻检讨，走不出 “摔了搜、搜完忘” 的怪圈。 表面上把 F-16V 吹得天花乱坠，号称能对抗隐形战机，实际上就是一堆新零件拼在旧机身上的拼凑货，连最基本的飞行安全都保障不了。 黑匣子能不能顺利找到还不好说，就算找到了，还原了事故真相，要是台当局还不重视这些根深蒂固的问题，不解决装备老化、系统缺失、维修落后这些乱象，只想着用漂亮话和借口蒙混过关，未来还会有更多飞行员要为这种不负责任的行为买单。 说到底，这不是海象的问题，也不是哪一架战机的问题，而是台军整个装备体系和管理模式的全面崩坏，是民进党当局 “以武谋独” 政策下，拿士兵生命当赌注的必然结果。 依赖外部势力搞军购，妄图 “以武拒统”，最终只会把更多台湾年轻人推向危险的深渊，这样的糊涂账，迟早要付出惨痛的代价。
