这就是为什么咱们绝对不能帮助越南修高铁、也不能帮助越南崛起的原因所在，因为只要越南崛起，这个国家必定反咬一口。 最近永兴岛上新开的商业中心成了热点，但这热点不是咱自己炒的，是越南给 “拱” 出来的。要说这商业中心多 “挑衅”？ 其实就是个给驻岛军民过日子用的便民场所 ——300 平米的超市里摆着 3200 种商品，文昌鸡、新鲜蔬菜天天跟着航班运过来，售价跟海口差不了多少。 二楼的书店有 2100 多种书，还专门设了童书馆，驻岛十年的老员工都说 “以前带水果上岛得省着吃，现在随时能买到新鲜的”。 可就是这么个解决 “菜篮子”“读书难” 的民生工程，越南发言人范秋姮偏偏跳出来说三道四，一口咬定西沙是他们的，指责咱搞 “挑衅”。这话听得人直皱眉：咱在自己的地盘上建商业中心，给守岛的军民改善生活，碍着越南哪门子事了？越南自己在南沙干的那些事，咋就不吭声了？ 美国智库前不久刚曝光，越南从 2025 年开始把填海造岛的摊子铺到了 8 个新礁盘，算上之前的工程，他们非法占领的 29 个中国岛礁里，21 个都在搞建设。 要说越南这 “白眼狼” 性子，可不是一天两天养成的，翻翻历史就知道，咱早吃过这亏。上世纪 60 年代抗美援越的时候，咱那真是倾囊相助：前后派了 32 万多部队去越南修铁路、搞防空，打了 2153 次仗，击落 1707 架美机，死伤的同胞就有 5270 人。 物资更不用说，枪支 15 万多枝、炮弹 108 万发、粮食 1.5 万吨，连军服都送了 140 多万套，几乎是把家底往越南搬。 结果呢？美军一撤，越南转头就投靠了苏联，把枪口对准了曾经的恩人。70 年代末更是直接爆发边境冲突，那些咱帮着建的铁路、机场，反倒成了他们对付中国的工具。 这血淋淋的教训摆在那：对越南再好，只要利益变了，它立马就能翻脸不认人。现在还没崛起就敢觊觎西沙，真要是帮它发展起来，手里有了实力，还不得变本加厉地抢南海、闹摩擦？ 就说眼下越南心心念念的高铁项目，更能看出它的小算盘。之前放着中国的成熟技术不用，非要找德国西门子、日本合作，核心诉求就一个：绝不用中国标准，绝不和中国铁路网接轨，生怕被咱 “卡脖子”。 可它又不想承担风险，既不出钱做国家担保，又指望外资砸钱，结果越南最大的私营财团 VIN 集团一看这架势，直接撤资跑路，把越德合作的美梦砸了个稀碎。 如今越南又腆着脸回头找中国，想重启高铁谈判。不是咱小气不愿帮，是这忙真不能瞎帮。高铁这东西可不是普通公路，是连着经济命脉、关乎战略布局的大工程。 要是咱帮它把南北高铁建起来，用的还是它的标准，等它经济起来了、底气足了，转头就可能跟美国、日本勾连，把这条高铁变成运兵、运武器的通道，反过来在南海给咱添堵。到时候咱就是 “搬起石头砸自己的脚”，后悔都来不及。 有人可能会说，“邻里之间帮衬着点是应该的”。可帮人得看对象，对越南这种喂不熟的主儿，帮衬就是养虎为患。咱帮它建高铁、搞发展，它不会记着好，只会觉得是自己 “本事大”“会谈判”。 可一旦哪天合作里它占不到便宜，或者有了更强的靠山，立马就会露出獠牙。就像现在，咱不过是在永兴岛建了个商业中心，它就跳出来抢领土；真要是帮它崛起成地区强国，它还不得把整个南海都当成自己的囊中之物？ 更要当心的是，越南这两年一直在南海搞 “小动作”：一边偷偷填岛扩军，一边又想借中国的钱、用中国的技术发展经济，典型的 “又要又要”。 它心里打的主意，就是想利用咱的实力帮它壮大，同时又不跟咱站一条线，两头讨好、两头获利。这种精于算计、毫无感恩之心的国家，咱要是真把它扶起来，最后大概率不是多了个朋友，而是养出了个仇人。 说到底，不是咱不愿意看到邻国发展，而是越南的所作所为实在让人没法放心。从历史上的背信弃义，到现在的双重标准。 从抢岛礁时的肆无忌惮，到求合作时的斤斤计较，每一件事都透着 “白眼狼” 的本性。现在它还没崛起就敢对西沙指手画脚，真要是帮它修了高铁、助它成了气候，那 “反咬一口” 绝对是迟早的事。 所以说，对越南这样的国家，咱必须保持清醒：生意可以做，但涉及高铁这种战略级的援助绝不能松口；合作可以谈，但前提是它得拿出诚意，先学会尊重中国的领土主权，先改掉那套忘恩负义的毛病。 否则，宁可让它的高铁项目烂在地里，也不能帮它把刀磨快了再捅向自己。这不是小气，是吃过亏、上过当之后，最实在的自保，也是对国家利益最基本的守护。
