最新消息来了 日本深海稀土开采，背后有多少隐忧与挑战？ 近日，日本官方宣布，将于2026年1月11日至2月14日，对位于南鸟岛南部的深海稀土泥浆进行首次试验性开采，并一并进行技术验证和环境影响评估。如果一切顺利，预计将于一年后进行商业化开采和加工。 这次试采，日本出动了核心的“地球号”钻探船，目标直指5500到6000米的深海，而光是作业的扬泥管，就耗费了120亿日元。值得一提的是，由于英国企业的交付延迟，这一项目的启动时间比原计划足足推迟了一年。 南鸟岛周边的稀土储量确实不容小觑，探明的储量达1600万吨，足以排到全球第三，其中的镝、钆等元素更是新能源汽车和核反应堆的必需材料，这也是日本执意进行深海开采的核心原因。 外界普遍认为，这次试采是全球首次6000米级深海稀土开采，而日本之前只在2500米的海域进行了技术验证，如今要在5500米的深海进行作业，面临的挑战可想而知。 5500米的深海水压高达550个大气压，一旦设备出现瑕疵，很可能会直接被压碎报废，这对技术团队的要求极高，需要具备相当丰富的经验和过硬的技术实力。 而这次试采，实际上只是小范围的试水，预计只会采集到35吨的泥浆，而按照每吨可以提炼出2公斤稀土来算，最终也就只有70公斤的成品，这样的产量连日本本土一天的稀土需求都无法填补。 至于所谓的一年后商业化开采，其实与日本官方的规划相差甚远，他们的海洋开发战略中明确表示，要在2028年后尽早实现商业化开采，而2027年也只是启动千吨级的示范开采，并非直接商业化开采。 众所周知，日本对稀土资源的依赖度一直居高不下，尤其是在制造电动车电机方面，重稀土几乎全部依赖进口，这次深海开采，其实是想摆脱这种资源上的被动局面，寻求一定程度的自给自足。 深海开采的成本可谓高得离谱，仅仅是这次试采所需的设备投入，就折合8300万美元，而后续的大规模开采、运输和提炼成本更是要翻倍计算，相比之下，这样的开采成本，是东方大国陆地稀土开采成本的五倍之多。 而在提炼环节，日本也面临着不小的难题，深海泥浆的含水率超过九成，仅仅是脱水处理，就要耗费总产值的60%能量，而且还需要额外处理钍元素带来的核污染问题，相比之下，他们传统的提炼工艺，能耗竟然比东方大国主流技术高出17倍之多。 除此之外，南鸟岛所在海域的海况也非常复杂，正好位于夏秋台风的高发路径，每年十几米的大浪是常有的事情，这对日本稀土禁运 稀土储量 稀土开发
