最新信息，日本将于2026年1月11日～2月14日将对，位于南鸟岛南部的深海稀土泥浆进行首次的试验性开采，并一并进行技术验证和环境影响评估，如果顺利，预计将于一年后将会进行商业化开采和加工。 这次试采日本出动了核心的“地球号”钻探船，目标是南鸟岛南部5500到6000米的深海，光是作业的扬泥管就花了120亿日元，还曾因英国企业交付延迟，让原计划直接推迟了一年才落地。 南鸟岛周边的稀土储量确实亮眼，探明的1600万吨规模能排到全球第三，里面的镝、钆都是新能源汽车、核反应堆的刚需材料，这也是日本执意深海开采的核心原因。 外界都喊这次是全球首次6000米级深海稀土开采，可日本此前只在2500米海域做过技术验证，5500米的深海水压高达550个大气压，设备稍有瑕疵就可能直接被压碎报废。 试采的规划看着具体，实则只是小范围试水，三周时间预计只采集35吨泥浆，按每吨提炼2公斤稀土算，最终也就70公斤成品，连日本本土一天的稀土需求都填不上。 所谓一年后商业化的说法，其实和日本官方规划差了一大截，其海洋开发战略里明确的是2028年后尽早实现商用，2027年也只是启动千吨级的示范开采，并非直接商业化。 日本对稀土的对外依赖度一直居高不下，光是制造电动车电机的重稀土，几乎全靠从中国进口，这次深海开采，本质就是想摆脱这种资源上的被动局面。 深海开采的成本高得离谱，单是这次试采的设备投入就折合8300万美元，后续规模化开采的运输、提炼成本会再翻倍，算下来是中国陆地稀土开采成本的五倍之多。 提炼环节更是日本的一大难题，深海泥浆含水率超九成，光脱水的能耗就占总产值六成，还得额外处理钍元素的核污染，传统提炼工艺比中国主流技术能耗高17倍。 南鸟岛的海况本就复杂，正对夏秋台风高发路径，十几米的大浪是常事，别说稳定开采，就连钻探船的作业安全都难保证，这会直接打乱后续的开采节奏。 环保层面的争议从未停过，深海采矿会搅起沉积物羽流，威胁脆弱的深海生态，37个国家联合反对，瑞士信贷等大银行也明确，没全面环评绝不提供融资支持。 全球92%的稀土精炼产能都握在中国手里，从开采到高端加工的产业链早已成熟，日本即便能挖出稀土原料，后续的精炼环节依旧绕不开技术和产业的短板。 日本也试过其他稀土替代办法，比如“城市矿山”回收废旧电子品，一年也就回收300吨，还有无稀土新材料研发，可这些技术大多还停在实验室阶段，远不能产业化。 把试采当成摆脱稀土依赖的突破口，本就是日本的一厢情愿，眼下的试采更多是技术验证，离真正的商业化开采还有十几年的路，更别说撼动全球稀土市场格局。尽管日本此次试采困难重重且离商业化开采尚远，但他们或许不会轻易放弃。后续，日本可能会加大在技术研发上的投入，试图攻克深海开采和提炼环节的难题。比如投入更多资金研发能承受高压的开采设备，寻找更节能、环保的脱水和提炼工艺。 不过，即便日本在技术上有所突破，其面临的外部压力也不容小觑。国际社会对深海采矿的环保争议不会轻易平息，若不能妥善解决生态影响问题，37 个反对国家以及众多金融机构的态度很难转变，这会让其融资和后续的大规模开采计划难以推进。 而且，全球稀土市场格局早已形成，中国在稀土产业的主导地位稳固。就算日本实现了深海稀土的商业化开采，其高昂的成本也使其产品在国际市场上缺乏竞争力。日本想要摆脱对中国稀土的依赖，在短期内依旧是难以实现的梦想。未来，日本或许还会在稀土获取途径上不断探索，但要想真正改变现状，恐怕还有很长的路要走。
