央企重组又来了！1月8日，国资委刚官宣，中国石化要和中国航油重组，消息一出，能源圈直接沸腾了。 这两家，哪一家单独拎出来都是重量级。 中国石化，全球最大炼油商，2025年世界500强排第6位，年营收4000多亿美元，加油站两万多家，地上跑的能源命脉掐在它手里。 中国航油呢，亚洲最大航油供应商，给全国258个运输机场、454个通用机场供油，服务全球585家航空公司，天上飞的油罐子全是它的地盘。 一个管地，一个管天，业务看着不搭界，国务院偏偏这时候点头让它们合体，这里头有讲究。 最直接的好处，就是省钱。现在中航油得从中石化、中石油手里买油，中间商赚差价，成本下不来。重组后成了一家，流程能砍就砍，理论上供应成本能降低不少。 标准普尔预测，到2040年，中国航油消费量要从现在的3928万吨涨到7500万吨，市场规模翻倍，这时候整合，时机掐得准。 再往深看，这是国家在下大棋。国际航油市场，壳牌、BP、埃克森美孚这些巨头早就实现了一体化，从炼化到加注全链条打通，规模、成本、服务都有优势。 咱们以前炼化的炼化，加注的加注，力量分散，出去竞争吃亏。这次整合，就是要打造一个能跟国际巨头掰手腕的“国家队”。 还有一层，绿色转型。民航业减碳压力大，可持续航空燃料是突破口。中石化是国内最早能生产这种绿色航油的企业，在C919和ARJ21上已经试飞成功，全生命周期能降碳50%以上。中航油在推广应用上又是行业主导。两家合体，从生产到应用全产业链打通，中国航油绿色转型能提速。 这事也给其他央企打了样。国资委这几年一直推动专业化重组，央企要聚焦主业，别再同质化竞争。张玉卓主任刚说过，2026年要大力推进战略性重组。中石化跟航油的整合，完全符合这个方向。 当然，重组不是儿戏。两家企业文化不同，业务体系不同，怎么融合，怎么发挥1+1大于2的效果，还得看后续操作。央企重组，从来都是说起来容易做起来难，但愿这次能成个标杆。 说到底，这不只是两家企业的事。国家能源安全需要“压舱石”，产业升级需要“领头雁”，国际竞争需要“巨无霸”。这次重组，就是向着这个目标迈出的关键一步。 央企强强联手，不是为了垄断，是为了在全球赛场上更有底气。只要方向对，步子稳，中国能源产业的腰杆就能更硬，这当然是好事。
