清华大学教授一语道破：搞无人驾驶汽车、无人酒店、饭店机器人都不奇怪，但现在的智能

清华大学教授一语道破：搞无人驾驶汽车、无人酒店、饭店机器人都不奇怪，但现在的智能科技似乎有些跑偏，那些需要放火、排雷、高空的工作，机器人不去代替，反而去抢快递员、服务员的饭碗！ 大家有没有发现一个有意思的现象？现在出去吃饭，端菜的可能是来回穿梭的机器人；小区里取个快递，不用等快递员，无人配送车直接送到楼下；就连住酒店，送毛巾、指引路线这些活，也全交给机器人了。 咱们先从最直观的服务行业说起，现在这里的机器人简直是“扎堆上岗”。就说快递行业，这几年电商越来越火，2023年全国快递业务量直接突破1300亿件，连续十年稳坐世界第一的位置，靠这份工作吃饭的快递员就有400多万人，本来是吸纳就业的大平台。 可现在不一样了，顺丰、京东、菜鸟这些行业头部企业，一个劲砸钱搞无人配送车、建无人配送站，目前全国已经铺开了15万台智能快递设备。像北京、上海这些大城市，高校和高端社区里，无人配送的覆盖率都达到8%到10%了，京东一个无人配送站一天就能处理2000多件包裹，差不多抵得上3个快递员忙一整天。 饭店和酒店就更不用提了，云迹科技的服务机器人早就不是新鲜东西了，现在服务的酒店、医院这些场所加起来超过3万家，全国300多个地级行政区都能看到它们的身影，送个毛巾、递个文件这些琐事全能搞定。 餐厅里的传菜机器人更是成了标配，不用休息不用发工资，老板们自然乐意用。2024年服务机器人的年增长速度都超35%了，资本全往这个领域挤，全球一年投在智能机器人上的钱就超过120亿美元，咱们中国占了差不多三成，这些钱基本都砸在了这种能快速赚钱的服务场景里。 可转过头看看，那些真正急需机器人顶上去的高危岗位，智能设备的身影却少得可怜，场面冷清得让人揪心。应急管理部牵头编制的报告里明确提到，煤矿、危险化学品这些高危行业的从业者有1800万之多，但其中接受过正规安全培训的只有20%，不少都是缺乏安全技能的进城务工人员，文化水平也普遍不高。这些人干的都是拿生命赌明天的活，可本该帮他们规避风险的机器人，却没多少能真正派上用场。 就说被称作“蜘蛛人”的高空外墙清洗工，悬在几十层楼高的半空中，风一吹就摇摇晃晃，稍微有点疏忽就可能出意外；排雷兵更是在鬼门关前走，雷区里到处都是陷阱，每一步都得小心翼翼，随时可能面临生命危险；消防战士就更不用说了，冲进火海救人时，高温、浓烟、建筑坍塌，每一个都是致命威胁。 这些岗位明明最需要机器人来替代，可实际情况是，除了少数地方试点用了消防机器人，大部分高危岗位还是得靠人硬扛。 有人可能会说，是不是高危行业的活太难，机器人根本干不了？不可否认，这些领域的技术门槛确实高。比如消防机器人，不仅要扛得住火场的高温炙烤，还得准确找到火源和被困的人，核心零件的要求比餐厅里端菜的机器人高太多；排雷机器人更是需要超高精度的探测和排爆技术，研发成本可不是小数目。 但这绝对不是借口，服务机器人都能做到厘米级定位、精准识别交通信号灯，难道就研发不出能替代高危工作的机器人吗？ 说到底，还是资本逐利的本性在作祟。服务机器人的技术已经很成熟了，研发成本相对较低，就像餐厅里的传菜机器人，核心材料无非是塑料和铝合金，成本能控制住，而且能快速实现商业化盈利。 高危行业的机器人就不一样了，研发需要砸大量的钱，一台消防机器人的成本可能就抵得上几十台服务机器人，而且投资回收周期特别长，资本自然不愿意往这种“慢热”的领域投钱。虽说工信部早就明确要推动机器人在采矿、应急这些恶劣环境下的应用，但真正落地的时候，还是得看资本的脸色。 更关键的是，这种“跑偏”带来的后果特别糟糕。一方面，400多万快递员面临被替代的风险，麦肯锡的报告里有过相关预测，到2030年物流配送这类岗位被替代的比例可能达到25%到40%，保守算下来也有80万个岗位需要重新调整；另一方面，高危行业的工人还在拿命换钱，安全事故频频发生。 智能科技的初衷本来是帮人类解决难题、规避风险，而不是抢普通人的饭碗，更不是让高危岗位的人继续暴露在危险之中。 可能有人觉得，机器人替代服务岗位是技术进步的必然结果，没办法改变。但技术进步也得有正确的方向吧？国外波士顿动力的Spot机器人，早就能在能源巡检、公共安全这些领域发挥作用了，咱们的技术并不比别人差，为什么就不能多往高危行业发力呢？工信部推进的“机器人+”行动，重点本来就应该放在这些真正需要的地方。 清华大学教授的话确实点醒了大家：搞无人驾驶、无人酒店没问题，但不能忘了智能科技的初心。那些需要直面火海、排雷除险、高空作业的岗位，才是最该被机器人替代的地方。资本不能只盯着眼前的短期利益，政策层面也该多引导资源往高危行业倾斜，让智能科技真正帮到该帮的人，而不是跑偏方向去抢普通人的饭碗。