非常有诚意！越南财政部部长阮文胜前脚于1月3日拜会中方驻越大使，建议中方支持河内

非常有诚意！越南财政部部长阮文胜前脚于1月3日拜会中方驻越大使，建议中方支持河内—海防—老街铁路项目的资金安排。越南建设部后脚便于1月4日成立对接中方铁路项目实施指导委员会，并由建设部部长陈鸿明担任主任。   越南最近的动作，简直让人眼前一亮，速度之快，甚至让老对手们都感到有些措手不及，通常，政府间的合作往往需要经过长时间的协调，特别是像铁路这样的大项目，从提议到落地，公文、审批一拖就几个月，然而，今年年初，河内的行动打破了这一常规，呈现出一种“极速版”的节奏。   阮文胜与中国驻越南大使见面提出资金需求之后，不到一天的时间就直接建设部就快速行动成立了铁路项目的实施指导委员会，甚至直接由部长陈鸿明担任主任。   这个高效的举动，背后不仅是为了展现政府的执行力，还传递了一个信号，越南已经对这条铁路项目的迟滞和发展停滞感到不满，决定快速推动。   让我们把时间拨回到一年之前，那时的越南，仍在观望，直到邻国老挝通过一条铁路改变了整个国家的命运，越南才猛然意识到，必须行动了。   中老铁路的通车后，老挝的物流效率大幅提升，货物种类从原本的十几种飙升至几千种，运输成本也砍掉一半，这样的对比摆在眼前，让越南再也坐不住了。   越南北部那条时速只有五六十公里的“老旧米轨”铁路，无法与现代化的物流大动脉相抗衡，于是，越南决定不仅要修路，还要“换血”，这条铁路将全面升级。   这一步走通后，预计年货运能力将会有很大的提升，客运量也能从百万级跃升至亿级，这对于越南的制造业，尤其是北部的制造业，简直是安装了一个“增压器”，大大提升了其竞争力。   然而，这么宏大的计划没有足够的资金支持，根本无法实现，于是，阮文胜亲自上阵，去处理资金问题，作为前交通运输部部长，他对项目的复杂性了如指掌。 这个项目的投资金额高达百亿美元，仅仅靠越南的财政支出远远不够，因此，他不仅是去谈钱，还在寻求更为全方位的合作和支持，众所周知，在铁路建设的资金调动、施工技术和项目管理上，中国是越南目前最理想的伙伴。   早在去年8月，中越双方就已经达成了初步的共识，中国承诺支持项目的可行性研究，到了12月，双方签署了具体协议，进入2026年，越南便加速了行动，迅速把之前的宏观共识转化为具体的实施细节，包括资金、技术以及管理上的全面支持。   从地理位置上来看，这条铁路的对他们而言十分的重要，一旦通车不仅能够提升运输效率的机会，也为两国之间的经贸合作提供了更大的空间。   但现在，越南的时间表已经没有了退路，按照国会455票的计划，铁路项目将在2025年年底正式动工，紧接着从2026年开始全面施工，预计到2030年完成，对于一个如此庞大的基建项目来说，时间就是生命，任何一天的资金断裂，都可能导致整个工程陷入停滞。   从阮文胜到陈鸿明，越南各部门的配合可谓是前所未有的高效，他们并不单纯是在修一条铁路，而是在弥补过去的短板，抢占未来的机遇，从阮文胜亲自赴大使馆提出资金请求那一刻起，越南就已经不再犹豫。   在过去的犹豫和试探之后，越南的决心变得更加坚定，无论付出多少代价，都要把这条落后的铁路强行拉回现代化轨道。   这种前所未有的“部委合奏”，正是越南在这个基建战场上，拿出“拼命三郎”的姿态，无论是征地问题，施工协调，还是资金调配，越南已经准备好为这个改变未来的项目投入全部精力，这场改革，不仅仅是为了修一条铁路，更是为未来铺设一条崭新的发展道路。