元旦假期的第一条大新闻不是堵车而是比亚迪直接官宣自2026年起新车标配一次性车衣,配合去年460万辆的交付战绩和即将公布的500万目标,这家深圳厂牌又把桌子掀得满城风声,朋友圈里开车的同事都在感叹买了车衣的钱可以省下来了,而4S店旁边的贴膜小铺老板却连夜在转型群里贴出装修转让信息. 比亚迪这一手是真够狠的，直接把汽车后市场的车衣生意给搅了个天翻地覆。以前买新车，十个人里得有六个琢磨着贴车衣，毕竟原厂漆刮一下心疼得不行。市面上的车衣价格差得离谱，最次的PVC材质都得一千多，好点的TPU材质动辄四五千，高端点的上万都不稀奇，这钱花得不少，却成了新车车主的刚需支出。 现在倒好，比亚迪直接标配，等于把这块刚需成本给车主省了。朋友圈里那些刚订车还没贴车衣的，一个个都乐坏了，直呼“省了一笔大开销”。尤其是买十几万家用车的普通消费者，以前贴车衣总觉得肉疼，不贴又不放心，现在原厂自带，彻底不用纠结了。 最惨的就是那些靠贴膜吃饭的小老板和4S店的装潢部门。本来这两年车衣生意就卷得厉害，抖音上1999元的低价车衣到处都是，利润早就被压得薄如纸。很多小铺全靠新车车主贴车衣撑着，现在比亚迪釜底抽薪，等于断了他们的主要财源。连夜找转型门路、挂转让信息，也是没办法的办法，总不能坐等着关门。 4S店的日子也不好过。这几年卖新车利润越来越薄，很多4S店都靠售后和装潢业务输血，车衣就是其中的重头戏，一辆车光贴车衣就能赚上千块。现在比亚迪直接标配，他们想靠车衣赚差价的路子走不通了，只能琢磨着往洗车、精致美容这些业务上转，可这些业务门槛低、竞争更激烈，想赚钱没那么容易。 有人说比亚迪这是行业内卷的“天花板操作”，也有人佩服它的魄力。毕竟车衣不是小成本，标配之后整车成本肯定会增加，但比亚迪靠着460万辆的交付量摊薄成本，硬是把这个福利让给了消费者。这波操作不仅让车主受益，还能倒逼整个车衣市场降价、提质，那些靠劣质车衣坑人的商家，以后日子更难混了。 不过也有车主担心，原厂标配的车衣质量行不行？会不会是那种劣质的PVC材质，用一年就发黄脆化？这些顾虑也能理解，毕竟市面上的车衣质量参差不齐。但不管怎么说，比亚迪敢公开标配，肯定得把控质量，总不能砸自己的招牌。 比亚迪这一掀桌子，整个汽车行业的玩法都得变。其他车企会不会跟着跟进标配车衣不好说，但车主们肯定是举双手赞成的。至于那些贴膜小铺和4S店，只能说适者生存，要么转型要么升级，总不能指望市场一成不变。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。上联：贫在闹市无人问，下联怎么对 茅台降价空间到底有多大 比亚迪标志 比亚迪图片
