2025车企销量缺口大，热闹背后藏真问题 刚看到2025年车企销量成绩单，真是几家欢喜几家愁。不少车企喊出的年度目标挺响亮，结果年底一算差了一大截，这事儿说起来还真挺值得琢磨的。 首先得说，不是市场不行，而是竞争太卷了。去年新能源汽车渗透率都突破60%了，按理说增量市场摆在那儿，但架不住车企扎堆发力。就说长城汽车吧，年初定了400万辆的目标，最后只完成了三成多，核心就是没跟上主流新能源市场的节奏，把精力过多放在高端品牌上，错过15-20万元这个最走量的赛道。还有鸿蒙智行，100万辆的目标最后只完成一半多，就是车型全盯着中高端，没覆盖到大众需求，高端市场又被特斯拉、小鹏挤得难受。 再就是很多车企的目标定得太激进，有点不切实际。比亚迪最初定了550万辆，后来下调到460万辆还是差点没完成，不是卖得不好，而是一开始的目标就超出了市场承载能力。毕竟去年价格战打得厉害，大家都在降价抢客户，利润都压缩了，销量想大幅突破本来就难。理想汽车也一样，年中把目标从70万辆降到64万辆，最后还是只完成六成多，主力车型被竞品围攻，新车型又没及时跟上补位，前期缺口太大，后期再冲也难补上。 还有个关键问题，就是车企的战略和市场需求没对上。有些传统车企转型太犹豫，新能源产品迭代慢，消费者都盯着智能化、长续航的新车了，他们还在吃老本；新势力里也有栽跟头的，要么是多品牌战略没磨合好，要么是供应链跟不上交付节奏。反观那些完成目标的，比如零跑、小米，都是目标定得务实，产品精准踩中家庭用户、科技用户的需求，自然能卖得好。 另外，消费者也越来越理性了。受经济形势影响，大家买车不再盲目跟风，更看重性价比和实用性。经销商都反映，去年很多人持币待购，高端车型销量下滑特别明显。车企要是没摸准这个心态，光靠喊口号定高目标，最后肯定要碰壁。 总的来说，去年销量缺口大，不是市场不给力，而是车企自己没找准定位。现在车市早就从增量竞争变成存量博弈了，光靠激进目标提振士气没用，踏实做好产品、找准赛道、摸准用户需求才是关键。希望今年车企能更理性一点，别再搞目标“大跃进”了，把精力放在提升核心竞争力上比啥都强。【来自懂车帝车友圈】
