西芒杜铁矿刚发首船，几内亚就火速“截胡”——2026年1月3日确认要拿30%海运权，让自家国有航运公司GAC来承运，主打一个“矿都开了，运费不能少赚”。要知道这矿年产能1.2亿吨，30%海运量对应年运费超10亿美元，相当于白捡的“肥肉”，几内亚自然不愿错过。 网友调侃：这操作像极了合作刚见收益，合伙人就突然要求加分红，只不过舞台换成了国际矿业。最逗的是中企早有预案，赢联盟里的烟台港、韦立国际本就深耕海运，连配套的马瑞巴亚港都是中方参与建设的，相当于提前铺好了后路，大概率能通过合作分走不少份额。 反观力拓可就慌了神，之前全靠第三方海运，这次得硬生生让渡利润。而几内亚也有小尴尬：自家GAC运力根本接不住这么大份额，真要硬扛可能拖慢运输节奏。这波三方拉扯，活脱脱变成了“想多分蛋糕又怕吃不下”的国际博弈喜剧。
