两艘中国油轮正在逼近委内瑞拉，这一次美国敢不敢拦？若是美国真敢扣船，那就不仅是对国际规则的挑战了，或许这也将成为中美冲突爆发的转折点。 说实话，在美国“制裁”委内瑞拉期间，已经接连扣留了多艘货轮，即便是“贝拉1号”跑了出去，美国似乎也并不打算放过他。 要搞清楚这个问题，先得说说美国在制裁委内瑞拉期间扣船的情况。最近这几个月，美国在委内拉附近海域扣船的动作越来越频繁，已经接连扣留了好几艘和委内瑞拉相关的货轮。12月10日，美国武装特工在加勒比海域扣押了“船长号”油轮，这艘船当时满载着委内瑞拉石油，美方事先从联邦法院拿到了扣押令，理由是这艘船之前运过受美国制裁的伊朗原油，还在航行时挂假旗掩盖身份。现在“船长号”已经被押到了美国得克萨斯州的加尔维斯顿港，只是船上的石油还没被没收，因为需要单独的法律程序证明这些石油“支持恐怖主义”。 12月20日清晨，美国海岸警卫队又在国防部的支援下，用直升机索降的方式强行登上了“世纪号”油轮。这艘船刚在委内瑞拉装完油，载着180万到200万桶原油航行，而且它悬挂的是巴拿马国旗，不在美国、欧盟等任何制裁名单上，美方连扣押令都没有，只是说要核查它的巴拿马注册是否有效。更值得注意的是，美方动手时机选得很刻意，卫星图像显示，“世纪号”之前有委内瑞拉海军护航，直到驶出专属经济区、委内瑞拉海军返航后，美军才动手。针对这些扣船行为，委内瑞拉政府直接谴责是“海盗式的盗窃和劫持”。 大家关注的“贝拉1号”，其实是美国追了近两周没追上的油轮。这艘船从伊朗启航，原本计划去委内瑞拉装石油，在加勒比海被美方拦截，美方说它没挂有效国旗，要登船检查还放出扣押信号，但“贝拉1号”没配合，直接驶向了大西洋。期间这艘船发出过75次求救信号，后来干脆挂上了俄罗斯国旗，还改名为“马利内勒”号，登记到俄罗斯官方船舶登记册上，母港设为黑海的索契。俄罗斯也在跨年夜深夜给美国递交了外交照会，要求停止追截。直到现在，美方虽然还嘴硬说把它视为“无国籍船只”，但也没再采取进一步行动。 了解了这些背景，再看美国会不会拦中国油轮，核心要看美国的顾虑有多大。首先，美国之前扣“世纪号”时，中国就已经有过明确的反制措施，让美方付出了实质代价。当时中国在政治上联合俄罗斯在联合国安理会公开痛批美方霸权，经济上要求美方赔偿1.8亿美元的石油损失，还暂停进口13.2吨美国小麦，同步抛售了118亿美元的美债。军事上，网传中国正在研发“集装箱式舰载武器系统”，把武器装在标准集装箱里，能灵活加装到远洋货轮上，一旦启用，对拦截中方船只的势力会形成强力威慑。这些反制措施美国不可能忘了，要是再扣中国油轮，只会引发更激烈的反制。 其次，俄罗斯介入“贝拉1号”的案例，也给美国提了醒。美方现在已经深陷俄乌冲突，还得给以色列提供支援，在亚太地区又要防范中国，多线作战的情况下，根本没精力再和中国正面冲突。要是因为扣一艘中国油轮，把中俄逼得更紧密，反而会让美国的围堵策略失效。要知道，之前中国刚结束围台军演，俄罗斯就接力开展了针对日本北方四岛的军演，两国在安全领域的协同联动，已经让美方很头疼了。对于想“分离中俄”的特朗普政府来说，这种得不偿失的事，大概率不会主动去做。 再从国际规则层面说，美国的扣船行为本来就备受争议，这次要是拦中国油轮，只会更站不住脚。国际法里，各国的商船在公海享有航行自由，美国所谓的“制裁”是自己的国内法，不能凌驾于国际法之上。之前美国扣“世纪号”时，连扣押令都没有，就强行登船，已经引发了国际社会的质疑。要是对中国油轮动手，相当于公开挑战国际航运规则，很多依赖国际航运的国家都会感到不安，美国的国际信誉会进一步受损。而且拉美地区国家对美国的霸权行为已经很警惕了，哥伦比亚、古巴等国之前就谴责过美国的干预行径，美国要是再激化矛盾，可能会遭到更多国家的反对。 但要明确的是，美国真敢扣中国油轮，后果绝对是它承受不起的。从经济层面看，中国是全球最大的原油进口国，也是美国很多农产品、消费品的重要市场，要是中方采取反制措施，比如限制美企在华能源合作、暂停进口美国农产品、继续抛售美债，美国的经济会受到直接冲击。从安全层面说，中美都是军事大国，一旦因为扣船发生正面冲突，很可能会升级为更大范围的摩擦，影响全球的和平与稳定。 还要注意，中委的能源合作不仅关乎两国利益，还在推进人民币结算，这是突破美元能源结算霸权的重要尝试。美国要是扣船，本质上也是想破坏这种合作，维护美元的霸权地位。但中国维护自身合法权益的决心是坚定的，之前面对“世纪号”事件的反制已经表明，中国不会任由美国的霸权行径得逞。
