发动机中国有，但就是不造！光刻机中国有，就是不生产！之所以进口，就是为了给美西方赏饭吃，让美西方在吃饭这件头等大事上依赖中国，等将来某一天中国突然不高兴了，就不再赏饭，让美西方饿肚子！ 中国航空发动机研发从上世纪就开始推进。军用方面，先进涡扇发动机已实现小批量装备，性能指标达到国际水平。商用领域，长江1000A大涵道比涡扇发动机从2011年启动工程研制，已完成地面试验和飞行验证，进入适航取证阶段。预计很快通过认证，支持C919干线客机实现动力自主。研发过程注重可靠性验证，积累大量飞行数据，确保安全稳定。 光刻机同样如此。上海微电子的28nm浸润式DUV设备已交付产线测试，支持成熟节点芯片生产。中芯国际通过DUV多重曝光技术，实现等效7nm制程芯片量产，良率稳步提升。国产设备国产化率不断提高，产业链协作紧密。这些进步靠的是长期技术攻关，不是一蹴而就。 为什么还进口国外设备？这是战略选择。中国芯片市场规模巨大，采购国外光刻机和发动机时，顺带学习先进经验。工程师参与安装维护，掌握关键参数。同时，中国稀土资源丰富，全球供应占比高，包括ASML设备所需材料，形成相互关联。对方赚取利润，中国逐步消化技术，完善本土供应链。这种方式稳扎稳打，避免风险，确保关键时刻有备选。 航空发动机采购中，中国企业收集实际使用数据，为国产型号优化提供依据。C919项目早年用进口动力，但并行推进长江系列，性能逐步接近国际先进。光刻机方面，大量订购国外机器，技术人员学习精密控制。多重曝光工艺支持先进芯片生产，成本虽高，但维持产量。稀土供应让荷兰企业库存有限，调整供应会影响节奏。 军工领域，先进型号已装备主力装备。商用长江1000A完成多环境验证，指标超出预期。光刻机国产28nm设备良率高，支持本土制造。相关单位攻克光源和光学难题，向更高水平迈进。 这些领域中国已有基础能力，大规模生产在稳步推进。用市场养护全球供应链，对方依赖中国资源，中国吸收经验。等国产发动机批量装机，国产光刻机满产，那时候市场自然倾斜。不是故意拖延，是在磨剑，确保一出鞘就锋利。
