经过扣船这个事情之后，中美之间再想坐下来好好谈判，难度已经不是一星半点的提升，而是从根本上动摇了谈判所需的信任根基。国际交往从来不是小孩子过家家，每一次承诺的兑现、每一次约定的遵守，都是构建沟通桥梁的基石，可一旦这份基石被反复践踏，再想重新搭建起稳固的对话平台，就变得难上加难。 最近这国际舞台上的戏码，真是一出接着一出，前脚在韩国釜山还跟人握手言和、笑脸相迎，后脚到了加勒比海，脸色一变就开始动粗。 这种“端起碗吃饭，放下筷子骂娘”甚至直接“砸锅”的套路，最近又玩出了新高度，在大国之间打交道，最值钱的从来不是地底下挖出来的石油，也不是高科技的芯片，而是摆在谈判桌正中央那个看不见摸不着的“信”字。 这回闹出的风波，可不仅仅是一艘油轮倒了大霉，简直就是把国际上讲究的那个“契约精神”按在地上摩擦，来了一次暴力的拆解。 12月20日，美方的直升机轰隆隆地飞过来，在这个本来大家都能走的公海区域，像老鹰抓小鸡一样，硬生生地降落在一艘叫“世纪号”的货轮上。 你别看这船挂的是巴拿马的国旗，背后的老板可是咱们中国香港实打实的企业，船底舱里装的也是委内瑞拉正儿八经的石油。 既没有联合国的授权书，也没见哪个国际法庭的判决令，美方办事主打一个简单粗暴：招呼都不打一声，直接连人带船一块扣了。更让人惊掉下巴的是，美方压根就没打算把这一船“黑金”还回来，听说已经在张罗着要把这油给卖了变现，真是把“抢”字写在了脑门上。 这波操作一出来，俄罗斯在联合国大会上直接就开骂了，说这是赤裸裸的“海盗行为”，委内瑞拉那边也是气得当场抗议。 但最讽刺、最让人无语的是这事发生的时间点。就在不久前，美方因为自个儿国内物价飞涨、通货膨胀压不住了，产业也受损，实在扛不住，才主动提出来要去韩国釜山跟咱们谈谈。 咱们这边那是给足了面子，为了表示诚意，特意大手笔买了不少美国大豆，想着帮他们那边的农民解解困，也算是给全球贸易稳稳场子。 结果呢？这头合同上的墨迹还没干透，那头就把人家的船给扣了，这哪是真心谈合作啊，简直就是把谈判桌当成了遮羞布，桌子底下手里还攥着把刀呢。 2018年，2月份刚谈好要多买点他们的农产品，3月份就能甩出一份所谓的调查报告，嚷嚷着要对500亿美元的商品动刀子，到了5月份，刚宣布不打贸易战了，联合声明都发了，结果没过半个月，关税的大棒照样挥下来。 再看2019年，磋商刚结束，回头就把2000亿美元商品的税率，硬生生从10%给拉到了25%，这种反复无常的劲儿，就像是寓言故事里的“狼来了”，只不过这回耗尽的不是村民的耐心，而是全世界对供应链安全的信任感。 这种信任危机早就传导到了科技圈，那份1979年建交时就签下来的《中美科技合作协定》，本来每五年续签一次，顺顺当当的，可最近这两次硬是拖了一年多才搞定。 好不容易续上了吧，打开一看，里面只剩下些不痛不痒的基础研究，稍微沾点边的未来领域，像什么人工智能、量子计算，统统被划了红线，碰都不让碰。 更别提那个所谓的“中国行动计划”，搞得人心惶惶，数据显示，2021年相关科研人员辞职不干的比例直接飙升了22%，居然有61%的华裔教职人员因为担心莫名其妙被监控、被骚扰，开始琢磨着离开美国的机构。 这种为了防备对手，不惜自断臂膀的做法，说实话，真挺让人看不懂的。 面对这么一个随时可能掀桌子的对手，光靠嘴上讲道理显然是没用了，这次扣船事件之后，外面的反应特别有意思。 美方的那些盟友们，极其罕见地集体保持了沉默，没一个人出来给他们点赞，反倒是都在用脚投票，给自己找后路。 德国那些化工巨头们，开始把眼光投向了北极航道。这条即将在2025年全面开通的新路子，不光比走苏伊士运河快上22天，更关键的是，它完美避开了美方严密控制的那些传统海域。 韩国造船厂那边，破冰船的订单也是接到了手软。甚至东南亚国家也开始跟咱们谈陆路油气合作，大家都在琢磨同一个事：怎么把能源这个鸡蛋，分开放到不同的篮子里。 咱们这边的应对，那可以说是“文武双全”，在联合国会议上，咱们没有歇斯底里地吵架，而是条理清晰地抛出了六个“坚决反对”，句句都扣着国际法的规则，打的是一场漂亮的法理战。 而在大洋深处，咱们的055型大驱悄然出现在了塔斯曼海，这地方虽然离加勒比海十万八千里，却恰到好处地展示了咱们长达2万公里的远洋实弹投送能力。 RCEP这些多边机制正在加速推进，大家都在搞本币结算，想着法地“去美元化”，毕竟谁也不敢把身家性命都系在一个随时可能反悔的货币体系上。 信任这东西，建立起来得花好几年，摧毁它只需要一个扣船的动作，以后就算美方想重新回到谈判桌前，他们说的每一句话、签的每一个字，哪怕是一个标点符号，恐怕对方都得拿着放大镜琢磨半天：这次是真的吗？还是又一次过家家？
