印尼外长苏吉约诺在雅加达记者会甩出一句话：“马六甲主权 1971 年就分好，今天不用重新招标。”现场记者秒懂，这是把某些“国际化”提案直接扔回历史废纸篓。 三国共管不是新鲜词，当年联合声明白纸黑字：印尼、马来西亚、新加坡一起守门，外人别凑热闹。半世纪过去，文件泛黄，红线没掉色。 数字更冰冷。中国每天 520 万桶石油穿峡，相当于全国 80% 的进口量，堵一天直接烧掉 45 亿美元，这还没算下游产业链的蝴蝶效应。谁脖子上勒着这样的管子，都会半夜惊醒。 于是备胎齐开：巽他海峡挖深、龙目海峡扩港、中巴经济走廊直插阿拉伯海、中老铁路连夜运油，四条线同时动工，鸡蛋不放在一个篮子里，是本能不是情怀。 印尼算盘打得响。政府列出 50 亿美元升级清单，丹戎不碌港深挖 18 米，可吃水 20 万吨级巨轮；中国央企带着挖泥船、龙门吊、5G 码头操作系统一起落地，双方各取所需，一拍即合。 新加坡数据有点酸。2023 年集装箱吞吐量跌 4.3%，74 万标箱凭空消失，自 2009 年金融危机以来最惨。焦虑写在脸上，可时代车轮不踩刹车。 从葡萄牙炮舰到荷兰东印度公司，再到英国皇家海军，马六甲每一道弯都刻着“谁控海峡谁收租”的老剧本。如今，区域国家自己拿笔，改台词，换主角，历史才算翻到新一页。 真堵那天，你走哪条路？
