今天验了一辆欧洲车，忘记拍照片了。因为几分钟就结束战斗了。去的路上听客户说是新加坡来的车，我心里咯噔一下就有一种不好的预感，因为新加坡是进口调表车的重灾区。在新西兰这边，车迷们常常就“NZ New更好还是日本进口更好”这类问题表达不一样的观点，有些时候甚至会争吵，但两派对于新加坡车的看法却惊人的一致：普遍不咋地，要十二分小心。到了现场一看果不其然，虽然表显10万公里，但内饰磨损尤其是真皮座椅的品相，一打眼看上去就20万公里不止。但凡你不是个铁腚，通常10万公里不会有什么特别严重的磨损和塌陷。打开机盖一看，机盖螺丝有拆卸过，且机盖边缘没有钣金胶。这车的水箱框架原厂就是塑料的，但这车的水箱框架边缘极粗糙甚至还有毛刺，是标准的国产副厂件工艺。看了下大灯和散热器风扇的生产日期，都是2020年的。到这儿基本就可以锁定了：这辆车的车况，起码是传说中的“前嘴一套”，也就没有进一步查验的必要性了。原本还想连诊断仪扒一扒总运行时长之类的看一下这车的真实里程数是多少，这么看的话也就没有必要了。结合这辆车2021年在新西兰注册，我合理怀疑是当时在新加坡出了事故后（肯定没到全损的程度），修吧修吧之后直接就卖到新西兰来了。有意思的是，看这车的地方就是我之前遇到那辆翼子板梁有钣金喷漆的普锐斯的那家车行… 看来有人是比较乐意卖这种车的。车行名字我没提，车型我也没提。别私信问，问也没法说。二手车这行就是这么回事，尤其新西兰这地方，我认为这些车行没一个敢拍着胸脯说我家卖的车每一辆都没事故的。就这样，擦亮双眼，提前祝各位新年快乐。
