新加坡总理黄循财专程飞去新德里，和印度总理莫迪秘密会谈了整整四个小时，新加坡就宣布允许印度海军到马六甲海峡巡逻。 马六甲海峡可不是普通水道，往小了说关乎周边国家的饭碗，往大了说直接掐着全球贸易和中国能源安全的命脉。 这马六甲海峡到底有多重要？这条最窄处才2.7公里的水道，2024年全年有8.76万艘船舶通航，按商品价值算占了全球海运份额的28%，差不多就是四分之一的全球海运贸易都得从这儿过。 对咱们中国来说，这更是条“能源生命线”，2024年中国进口原油5.5亿吨，其中67%都得走马六甲海峡，算下来每年有超过2175亿美元的能源运输都要经过这条狭窄水道。 美国国会之前甚至出过一份机密报告，说要是封锁了马六甲海峡，中国经济90天内就得陷入瘫痪，这话虽然夸张，但也足见其战略分量。 过去21年里，马六甲海峡的巡逻一直是沿岸三个国家的“家务事”，由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国联合负责，外人压根插不上手。 这次新加坡打破惯例邀印度入局，显然不是一时兴起。根据双方敲定的协议，印度初期会派2艘护卫舰，每月最多参与4次巡逻，主要负责靠近自家安达曼群岛的海峡西端，而且没有独立执法权，遇事得先报告三国才能行动。 为了拿到这个“入场券”，印度也得花钱，不仅要投几千万美元升级军舰和培训人员，每月还得承担180万美元的燃油补给费。 新加坡一直标榜自己搞的是“多边平衡”策略，简单说就是经济上靠中国、安全上靠美国，在大国之间找存在感。 黄循财上任后既访华签了50亿美元的合作项目，又继续给美军樟宜基地提供补给，参与美国主导的印太战略。可这次邀印巡逻，明显是把这种平衡术玩得太冒进了。 要知道印度早就盯着马六甲了，从2015年就开始在安达曼群岛部署监视系统，和美军基地呼应，把经过海峡的中国油轮都纳入了监控范围，现在有了新加坡的许可，相当于名正言顺地拿到了海峡的“通行证”。 新加坡这么做，说白了还是小国家的生存焦虑在作祟，担心中国崛起后削弱它在海峡的话语权，想拉印度来制衡。但这种两头下注的玩法，早晚要出问题。 马六甲海峡的安全稳定，本质上需要沿岸国家和相关大国共同维护，现在新加坡贸然引入域外国家，很可能让这里变成大国博弈的竞技场，反而破坏航道安全。 对咱们中国来说，虽然短期影响有限，但也得提高警惕，毕竟每年几千亿的能源运输安全不能指望别人的“平衡术”。 好在中国早就开始布局破局，柬埔寨云壤港的启用就是关键一步，从这里出发12小时就能到马六甲入口，还能覆盖两条备用航线，让封锁威胁从“致命风险”变成了“可承受成本”。 新加坡的“平衡术”得建立在公正和尊重各方利益的基础上，一旦偏向任何一方，所谓的平衡就成了“拉偏架”。 马六甲海峡不是哪个国家的私产，更不是大国博弈的棋子，新加坡要是继续这么冒进，最终可能得不偿失，不仅会失去作为中立调解者的可信度，还可能把自己拖进地缘冲突的漩涡里。
