这几天在跟朋友讨论一个话题：未来的汽车智能化方案，是以汽车厂商为主，还是以解决方案供应商为主？我觉得，短期内还是得靠汽车厂商，但从长远来看，实力强大的供应商有可能后来居上！现阶段，国内真正能拿出全栈智能汽车解决方案的供应商其实并不多，或者干脆地说吧，只有华为乾崑一家，而且已经形成了品牌效应。什么叫品牌效应呢？大家买车的时候，会问一下，这车有没有搭载华为乾崑智驾ADS，或者，有没有搭载华为鸿蒙座舱。2025年，华为乾崑智驾ADS 4搭配全新的WEWA架构，在高端市场不断攻城略地。 这首先是因为，它的确有顶级的技术高度，WEWA架构之下，端到端的时延降低了50%，通行效率提升20%，重刹率降低70%；其次，它的硬件也在不断升级，例如全新问界M7上搭载的舱内激光视觉Limera，将激光雷达和摄像头进行物理级融合，感知能力大幅提升，同时还兼顾了车辆美观。目前华为乾崑已经拿出了高速L3商用解决方案，正在联合合作厂商，在7个城市进行高速L3的内测。鸿蒙座舱 5是华为的又一项大杀器，在智能交互上更类人，把汽车真正变成了智能体，座舱成了一个无限延伸的智能生活空间。我觉得，2026年选择华为乾崑的车企还会进一步增长，甚至不排除部分厂商放弃自研，直接采用华为智能解决方案的可能性。原因很简单，技术上的差距或许比较容易追赶，但各个厂商的自研系统，本质上是一个个的信息孤岛，可采集的道路数据、车辆数据都相对有限，在此基础上不太可能实现全方位的进化；而华为乾崑是在与众多合作伙伴联合的基础上形成的一个开放式的生态系统，它的上限，要高于汽车厂商的单打独斗。当然，我们还是希望市场上出现更多的“华为乾崑”，不过在现阶段，如果某个汽车厂商想要寻找智能化合作伙伴，那么华为乾崑大概率是避不开的！华为乾崑年度答卷
