涡扇15很给力，能让歼20战机37到38吨最大起飞重量起飞。涡扇15技术水平已经

涡扇15很给力，能让歼20战机37到38吨最大起飞重量起飞。涡扇15技术水平已经处于军用小涵道大推力涡扇发动机顶端，加力推力，军用推力超过涡扇10C，使用寿命也提高，最重要的推重比也超过10，处于领先。 涡扇15这款国产小涵道比军用涡扇发动机，性能数据在外媒和国内分析中经常被提到，加力推力一般在180千牛左右，相当于18吨级，正常军用推力也比涡扇10C高出一截。推重比多数来源说突破10，有的甚至提到10.5到10.8，这在当前军用发动机里算顶尖水平。相比早期涡扇10C的推重比8到9.5，进步明显，使用寿命也延长了不少，维护成本降低。 装上涡扇15的歼20，最大起飞重量能到37吨上下，这点从飞机整体设计和推力匹配来看合理。早期用俄制AL-31或涡扇10时，起飞重量受限，现在动力足了，飞机带更多油和武器都没问题。作战半径轻松过2000公里，载弹量增加，超音速巡航更稳。外媒说，换装后歼20在高速区表现更好，低空加速和爬升都强。 涡扇15研发从90年代起步，对标美俄同类产品，中间攻克单晶叶片和高温材料难题。2023年就开始小批量生产，2024到2025年逐步装机。双座型和改进批次也用上，空军机队规模扩大，数量远超F-22。未来可能有矢量喷口版本，进一步提升机动。 这发动机不光推力大，还注重可靠性，燃油效率高，适合长时间任务。中国在小涵道大推力领域站稳脚跟，歼20整体实力上台阶。空军实战训练中，新装备飞机出动频繁，制空能力实打实加强。涡扇15量产后，动力完全自主，后面变循环技术也在跟进，航发这条路越走越宽。