歼10击落阵风另有蹊跷？法军指挥官猜测原因，被印度专家粗暴打断！ 据巴基斯坦Geo TV报道，在一次印太研讨会上，一位法国的指挥官海军上校雅克·洛奈，谈到了歼10击落阵风，他分析称：“如果一架‘阵风’在交战中失利，问题很可能出在操作层面，而非飞机本身。” 可这话戳中了印度的痛处——不是飞行员不行，是装备体系先输了一截。 空战发生在2025年5月7日，巴基斯坦公布的残骸编号BS001，与印度首批阵风战机完全吻合。现场目击者描述的“高空解体”特征，与霹雳-15E导弹的连续杆战斗部效果一致。 这种导弹专为切割机身设计，印度回收的残骸中，发动机部件完整，说明导弹在近距离起爆，而不是印度声称的“机械故障”。 歼10CE的KLJ-7A雷达是关键。这款有源相控阵雷达有1400个T/R组件，探测距离220公里，比阵风RBE2-AA雷达的838个组件、145公里探测距离，多出近60%。 更重要的是低截获能力：雷达波采用快速跳频和波形调制，阵风的“频谱”电子战系统无法识别威胁。 巴基斯坦飞行员回忆，导弹发射后，印度飞行员甚至没收到，雷达锁定警告。 印度专家反复强调的“以色列X-Guard诱饵”，根本经不起推敲。 达索公司从未为阵风开放整合接口，所有公开照片中，印度阵风从未安装过拖曳诱饵的结构件。 反倒是巴基斯坦展示的雷达残骸，清晰显示有源相控阵的阵列布局，与阵风的机械扫描雷达完全不同。 法国试图将残骸曲解为“幻影2000副油箱”，但BS001的垂尾编号，直接打脸这种说辞。 导弹射程的代差同样致命。印度坚持霹雳-15E只有145公里射程，却忽略了双脉冲发动机的实际效能。 英国《空军月刊》爆料，实战中歼10CE在180公里外发射导弹，利用“高抛弹道”压缩阵风反应时间。 阵风当时挂载3个副油箱和巡航导弹，空战重量达24吨，机动性受限，而歼10CE凭借鸭翼布局，在中距空战中占据能量优势。 后勤体系的差距也被忽视了。巴铁25架歼10CE的妥善率92%，印度阵风仅78%。 空战当天，印度多个机型数据链不兼容——俄制苏-30MKI与法制阵风的北约标准无法互通，预警机信息延迟长达数分钟。 当ZDK-03预警机引导歼10CE时，印度地面指挥还在核实目标坐标，这种体系性滞后，让单个飞行员的操作失误被无限放大。 法国的沉默更值得玩味。达索公司股价因战报下跌6%，后续78亿美元的追加订单岌岌可危。 所谓“操作失误”的推测，本质是为保住军售市场的话术。印度专家打断法军分析，不是反驳技术，而是掩盖一个事实： 当歼10CE的雷达实现“静默锁定”，当霹雳-15E的射程超出所有印方预案，任何操作都难以逆转代差。 这场空战的真相，写在克什米尔的残骸里，刻在巴铁战机的战绩标识上。 印度可以否认3架阵风的损失，但无法解释4架战机集体“失踪”的飞行记录；法国可以回避技术差距，但无法阻止沙特、哥伦比亚等国转向歼10CE。 现代空战从来不是单机对抗，当雷达、导弹、体系形成闭环，操作层面的失误，往往只是技术代差的遮羞布。
