1979年4月的一天，解放军飞行员阎稳昌眼见无人关注自己，迅速跳上了一架歼六战机，因为太着急，他连飞行头盔都没戴就发动飞机，朝着越南方向飞去……当时谁也没有想到，阎稳昌竟然会选择叛逃越南。 阎稳昌出生于1949年陕西长安县一个普通农村家庭，那里的生活以务农为主，经济条件有限。他从小身体素质出色，身高1.76米，瘦高个子让他在体力劳动中占优势。儿时他就对天空产生兴趣，偶尔看到飞机飞过，总会停下手头事情注视良久。这种对飞行的向往，在60年代后期国家大力发展空军时得到了实现。他通过严格的身体和文化考试，进入航空学校学习。那时候的航校训练强度大，他每天坚持早起跑步，晚上研究飞机结构，把每个部件都熟悉透彻。教官们认可他的技术，特别是低空飞行操作精准可靠。毕业后，他被分配到广西的解放军空军第18师52团，正式驾驶歼六战机。这款战机是当时空军的主力，机动性强，他很快适应了日常飞行任务。 在部队里，阎稳昌的工作表现一度不错。1979年初，中越战争爆发，他参与了多次边境巡逻飞行。即使天气恶劣，他也能按时完成任务，获得三等功和参战纪念章。同事们觉得他可靠，但他的性格问题逐渐显露。他不爱说话，不善于与人交往，更不会奉承上级。这在军营环境中成了缺点。52团选拔副政委时，他自认为有技术、有功劳，整理了个人材料上报。结果领导选了别人，认为副政委需要沟通和领导能力。他对这个决定不满，觉得部队存在不公。1978年一次高空训练，他中途报告头晕，要求返回基地，其实是为了早点见妻子。这违反了纪律，他被停飞几天，接受批评。表面上他承认错误，但这事加深了他的怨气。 中越战争的背景让阎稳昌的处境更复杂。那场战争从1979年2月持续到3月，中国军队在边境推进，空军负责空中支援和巡逻。阎稳昌的单位位于广西前线，任务频繁。他飞过多次侦察，熟悉边境地形。但战争结束后，他的晋升希望落空，让他开始考虑其他出路。历史上，中国空军有过类似叛逃案例，比如60年代一些飞行员驾机去台湾，但阎稳昌选择越南方向，可能因为地理接近。越南当时与中国关系紧张，刚结束的自卫反击战让两国对立。他或许以为那边有机会，但忽略了飞行风险。空军管理那时强调忠诚，但个人不满有时会酿成事件。他的行为反映了当时一些军人面临的压力。 1979年4月15日，遂溪机场天气阴沉，能见度低，所有飞行任务取消。阎稳昌在休息室等待机会，趁人不备溜出，走向停机坪。他选了一架歼六战机，钻进驾驶舱，快速启动发动机。没有戴头盔，他直接滑向跑道。值班警卫孙洪文发现异常，大喊制止，还开枪警告。枪声响起，但飞机已加速起飞，拖着电瓶车冲上天空。基地指挥部立即反应，派两架歼六追击。追击飞行员锁定雷达，试图拦截。阎稳昌察觉后，释放两个副油箱，每个油箱1500升，减轻重量加速逃脱。他向南飞，过海路避开越南北部防空区。没有航空地图，他在云雾中飞行，方向偏移到海防附近。油量耗尽，仪表警告灯闪，他试图找地方迫降，但飞机撞上山坡爆炸。 坠机发生在越南海防以南80公里海后县境内。阎稳昌当场死亡，飞机碎片散落山林。中国方面通过渠道联系越南，要求归还遗体和残骸。越南拒绝，并邀请苏联专家勘察现场。苏联专家分析了残片，研究歼六技术。那时中苏关系也不佳，这事让中国尴尬。调查显示，阎稳昌的叛逃是个人行为，与部队无关。基地加强了安保，检查值守漏洞。当日值班松懈成了教训。空军历史上叛逃事件不多，但每次都引发反思。阎稳昌的案例被记录在内部资料中，用来教育飞行员忠诚。
