340万桶俄油堵在中国近海，中国为啥不接？答案很现实。黄海海域五艘满载俄罗斯乌拉尔原油的油轮，340万桶油就这么漂着没人要，还偏偏扎堆在山东——咱们独立炼油厂的大本营附近。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 黄海海域出了件非常有意思的事，五艘装满俄罗斯乌拉尔原油的油轮扎堆飘着，足足340万桶油没人接，偏偏就停在山东附近，离咱们的独立炼厂大本营近得很。 不少人看了都纳闷，送上门的原油为啥不接，难道是跟钱过不去？其实这事没那么简单，背后全是实打实的现实考量，每一笔账都算得明明白白。 首先得说清楚，这批油本来不是给中国的，大多是印度炼厂订的货，结果被美国逼着退单了才变成了“弃子”，美国一边威胁加100%关税，一边拿捏印度1600亿美元对美顺差，印度根本不敢硬扛。 印度退单后，俄方想把这烫手山芋甩给中国，可他们没琢磨透，中国早就不是见便宜就捡的阶段了，先看自家的能源粮仓，二十年攒下13亿桶战略石油储备，能撑180天消耗，远超国际标准。 这些储备藏在江苏、湖北的地下盐穴里，成本比地面油罐低三分之二，但现在利用率已经摸到60%的红线，山东炼厂还在消化11月到的ESPO原油，根本没地方再塞新油。 再说说这批乌拉尔原油本身，看着便宜实则是“劣质油”，含硫量高达1.8%，比俄罗斯远东的ESPO原油高出三倍，山东炼厂每加工一吨就得花5到8美元改造脱硫设备。 光加工费贵还不算，从波罗的海飘到中国要34天，比远东航线多烧20万桶柴油，这些额外成本加起来，所谓的低价优势早就没剩多少了。 更关键的是国内成品油市场早就“饱和”了，年底北方工地停工，柴油需求一落千丈，12月国内成品油还迎来了全年第12次下调，92号汽油每升又降了0.13元。 炼厂的日子本来就不好过，中石化在华北的油库，柴油周转天数从28天涨到45天，民营炼厂的司机都吐槽，拉回去的油比送快递还难脱手，根本没动力再进新油。 要是硬接下这340万桶油，每天的仓储费就得20万美元，万一春节前消化不完，还得倒贴钱租临时储罐，这笔亏本买卖谁也不会做。 除了成本和库存问题，风险也得考虑，七国集团搞的俄油价格上限政策还在生效，这批油的运输、保险大概率牵扯西方企业，接手可能触碰到制裁红线，得不偿失。 而且中国和俄罗斯的能源合作早有长期规划，今年4月刚签了2025年能源合作路线图，约定原油贸易量提升到3000万吨，大多走管道运输，价格数量都提前定好。 现在中国的能源供应网早就多元化了，中东原油占45%，俄罗斯占18%，加上中亚管道每天300万桶的稳定输入，根本不用靠临时现货补缺口。 更深层的原因是中国不想被卷进地缘政治漩涡，俄乌冲突还在持续，美国一直想拉人一起制裁俄罗斯，中国保持中立立场，没必要为这点油给对方递话柄。 其实现在的局面对中国来说是主动棋，俄方急于月底回笼现金流，中方炼厂正好把滞期费算进议价空间，琢磨着能不能转成长期协议再压5美元折扣。 等到2026年中地下盐穴扩建完成，能多装1.69亿桶油，到时候赶上油价淡季再囤货，比现在硬接划算多了，这就是能源布局的长远眼光。 说到底，不接这批油不是不敢，而是没必要，中国的能源安全逻辑早就从“应急”变成“战略调节”，每一步都要算十年后的账，稳字当头才是关键。 信源：1. 中国新闻网《中俄能源合作稳步推进 长期协议保障供应稳定》-10441562.html；2. 国家能源局《2025年中国能源储备发展报告》-08/12/c1321897654.html；
