越南放弃与西门子高铁计划，知情人称唯一目的是对中国施压，没想到北京无动于衷！ 这出戏听起来热闹，可开头就错了：这个投资额巨大的项目连正式的招标方案都还在研究中，根本未到企业投标阶段。中国作为一个可能的合作方，连参与的样子都还没出现，越南这番操作，更像是对着空气挥拳。 越南高铁的事，传了好些年。从规划南北高铁开始，各种国际巨头都被媒体点过名，日本、德国、法国，现在又轮到中国。但看热闹归看热闹，项目本身的现实困难却一直没变。天价投资、复杂的地形、还不明确的客流和回报预期，哪一个都不是容易跨过去的坎。 越南传出这样的消息，其实是一种常见的外交和商业试探。通过放出风声，观察各方的反应，既能试探对方的兴趣有多大，也可能想为以后的谈判加点筹码。 只不过，这次试探的对象可能选错了。中国高铁发展多年，在国内外都有丰富经验，对合作的判断早已不只是看政治象征，更看重项目在经济上是否可行、长远能不能赚钱。一个还停留在纸上、可行性成疑的项目，很难引起中方的兴趣。 更重要的一点是，现在国际基建合作的玩法已经变了。过去那种靠一个国家贷款、指定一家企业全包建设的“交钥匙”模式，正在被更市场化的投资、融资和运营体系替代。 不管是中国企业还是其他国家的公司，参与这种大型项目，都必须先经过严格的商业评估。越南高铁面临的核心问题，恰恰是商业基础太弱。在这种情况下，任何“施压”都显得没有分量，因为商业规律摆在那里，不是政治姿态能轻易改变的。 北京方面的“没反应”，或许正是出于这种冷静的商业判断。中国企业在海外做铁路项目，吃过亏也积累了经验，越来越明白：真正能持续的合作，必须建立在双方实际的需求和清晰的盈利模式上。 说到底，如果项目本身条件还不成熟，再多的外交造势也很难推动实际进展。越南要想真正建成高铁，终究得回到务实的道路上来。国际上可选的合作伙伴很多，但决定项目成败的关键，永远是项目本身靠不靠谱、可不可行。 文|晓晖 编辑|南风意史
