1944年，飞行员王光复在成功炸毁日军军列后，正准备返航，途中路过日军机场时，意外发现几架敌机正在降落，他果断出击，一举击落了“三架半”！ 1944年10月27日的那个下午，瑞德少校率领的机群刚刚完成了一场堪称完美的“外科手术”——汀泗桥附近的日军铁路线上，一列挂着15节车厢、偷偷用伪装网遮盖的军列，此刻已经化作了一条瘫痪在铁轨上的死蛇，高达五百米的浓烟是它最后的遗言。 但对于驾驶P-40战机的王光复而言，真正惊心动魄的时刻，才刚刚出现在返航的仪表盘上。 这时候，机腹下的两枚500磅炸弹早已倾泻在那列装满汽油桶的日军列车上，机身轻盈，但危机却实实在在：油表指针正冷酷地指向最后的40分钟续航，而航线下方正是日军控制的荆门。 偏偏在这个节骨眼上，云层下的荆门机场像一块散发着腥味的诱饵，闯进了王光复的视野，那里没有任何防空警报的迹象，原本该警惕注视天空的高射炮阵地一片死寂。 跑道上空，几架涂着膏药旗的战机正放下起落架，笨拙地排着队，像归巢的倦鸟一样毫无防备地准备着陆。 他猛推油门，战机呼啸着从高空俯冲而下，像一支淬了火的毒箭扎向荆门机场的跑道。 第一架倒霉的零式刚刚轮子沾地，飞行员可能正在庆幸平安着陆，来自后方30度夹角的弹雨就覆盖了它的中段机身，这架编号3021的敌机瞬间就被高爆弹撕碎，当场在跑道上解体，变成了一堆燃烧的废铁。 这一声爆炸终于把沉睡的机场惊醒了，还在空中的日机乱作一团，第二架试图拉起机头逃命，但就在它刚刚挣扎着爬升到一百五十米的高度时，王光复像影子一样绕到了它的左后方。 几通精准的点射过后，火舌吞没了油箱，敌机甚至没来得及做出规避动作，就一头栽向了跑道东侧，拖曳出的烈焰映红了机场的草皮。 第三架敌机反应最快，仗着零式战机优秀的爬升性能，企图钻进云层苟且偷生，这时候，王光复展现出了教科书般的空战咬尾技术。 他死死咬住对方六点钟方向，油门推到顶，双方距离缩短到四百米，这不是一触即离的骚扰，而是持续整整十一秒的疯狂输出，三百多发子弹暴雨般倾泻出去，直到那架零式的右翼被生生打断，像只断线的风筝开始螺旋下坠。 就在他拉起机头准备撤离时，眼角的余光又扫到了机库旁——那里还停着一架飞机，几个地勤人员正像无头苍蝇一样乱跑。 既然来了，就没有空手而归的道理，顺势的一个俯冲扫射，座舱和发动机瞬间成了筛子，这架还没来得及起飞的敌机彻底趴在了停机坪上。 此时，地面的日军高射炮终于回过神来，黑色的爆炸烟团开始在王光复的座机周围密集绽开，他不慌不忙地把战机拉升至两千米的安全高度，并没有按照常规直线逃离，而是忽而向西北、忽而向西南，走出一个无法预测的不规则航线，硬生生从交织的火网中钻了出去。 当这架遍体鳞伤的P-40降落在老河口基地时，地勤人员看着机翼上那三处触目惊心的高射炮弹片伤痕，很难想象这位飞行员刚刚经历了一场怎样的孤胆冲锋。 在作战简报室里，王光复并没有贪功，他在报告里冷静地说明，最后那架螺旋下坠的敌机，是有美军飞行员派克森的配合才拿下的。 而在跑道尽头被这一连串攻击吓得迫降、最终断成两截的那一架，虽然彻底报废，但因为不算空中击爆，也有战友协助的成分。 按照当时盟军严格的战果确认流程，这几次攻击在官方记录里，变成了一个独特的数字——“三架半”。 第二天，侦察机掠过荆门机场拍下的照片证实了一切：跑道上、草丛里，几堆还在冒烟的残骸无声地诉说着昨天的惨烈。 这场原本不在计划内的遭遇战，创下了中国飞行员单次出击击落敌机的最高纪录，而在那段漫长且残酷的制空权争夺岁月里，正是无数次这样“顺手牵羊”的果敢出击，一点点敲掉了日本航空兵的脊梁。 参考信源：央视国家记忆系列纪录片《抗战中的中国空军》；《解放军报》旗下“军报记者”客户端对抗战老飞行员的专访资料。
