越南把高铁项目给德国，8天后就梦碎：首富突然撤资，美国人也早就跑路 越南南北高

越南把高铁项目给德国，8天后就梦碎：首富突然撤资，美国人也早就跑路 越南南北高铁这事儿，项目从河内到胡志明市，全长1500多公里，投资得670亿美元，搁谁身上都是个大工程。话说回来，这项目拖了20多年，一直在纸上谈兵，主要卡在钱和技术上。政府想搞公私合营模式，找企业分担风险，可靠谱的投资方不好找。今年5月，Vingroup旗下的VinSpeed跳出来，说要投600亿美元，占大头，还拉上德国西门子搞技术合作。你知道吗，西门子在高铁领域是老手，帮过不少国家建轨道系统。12月17日，他们在胡志明市签了框架协议，内容包括技术转让和列车供应，当时媒体报道得热热闹闹，越南人觉得终于看到点希望。结果呢，才过8天，12月25日Vingroup就发文说撤了，理由是得把精力放其他国家项目上，比如河内体育综合体和几个地铁线。撤得这么干脆，让人觉得这事儿没那么简单。 再看美国那边的Great USA，这个联盟11月底本来该参加副总理阮华平主持的会议，六家意向方里它是唯一外资，还吹牛能自筹1000亿美元，不用政府兜底。会议那天，其他人到齐了，就它没影儿。越南政府打电话没人接，去地址一看是假的，办公室空荡荡的，从此失联。报道说，这联盟可能就是个空壳，承诺听起来牛哄哄，实际一戳就破。没了它，项目资金缺口更大，本来指望外资分担，现在全压在本土企业身上。Vingroup撤资后，西门子那边合作也黄了，毕竟没投资方，技术转让玩不转。政府原计划明年1月敲定方案，现在得从头来过。 话说Vingroup这家企业，在越南是响当当的民营巨头，老板范日旺从卖面条起家，卖给雀巢后回国搞房地产、汽车、医疗啥的，净资产上百亿美元。集团多元化做得风生水起，但高铁这块儿，它提的融资方案政府一直不待见：自筹20%，剩下80%从国有银行贷35年零利息。听起来像白拿钱，但银行风险大，政府担心坏账。加上越南廉价航空发达，高铁票价高、时间不占优，盈利难算账。报道分析，Vingroup可能掂量后觉得不划算，尤其最近中标几个大项目，得优先保那些。撤资一出，河内股市大跌，Vingroup股价连跌两天，跌幅7%，拖累大盘跌2%以上。投资者慌了，经纪人忙着安抚客户，市场信心受挫。 早几年谈过中国方案，技术成熟、资金足，但越南顾虑地缘因素，转向日本，结果日方要价高、进度慢。德国西门子进来，本以为是新出路，谁知昙花一现。政府现在得找备胎，报道说可能转向THACO集团或越南铁路公司，但这些本土玩家资金有限，得靠国际招标。1月方案出炉前，估计还得折腾。话说回来，高铁建好能拉动经济，缩短南北时间从30小时到5小时，货运也方便，但资金从哪儿来？税收加外资贷款，风险不小。越南经济增速快，但债务负担重，这项目要是黄了，影响民生和投资环境。 整体看，这波操作让越南高铁又回到原点。Vingroup撤了，Great USA跑了，西门子悬了，项目前景不明。股市反应激烈，VN-Index连跌，暴露市场对大项目敏感。企业层面，Vingroup转战地铁和风电，这些项目回报稳，风险低。政府得吸取教训，优化招标流程，吸引真金白银的投资。话说，高铁不是奢侈品，是国家脊梁，但建不好就成鸡肋。越南人等了这么久，希望别再梦碎。