都是国内冷门，海外媒体评出「全球最佳汽车」，好消息：比亚迪入选日前，TopGear发布了2025年度汽车榜单，其中几个得奖车型比较有意思，我们来盘一盘。年度最佳设计：达契亚Hipster概念车包装各种“主义”一直是欧洲人的传统才能，这车之所以能拿设计奖主要也是得益于它生在欧洲，当地人还吃“极简主义”这一套。车窗是手动的、门把手是织带的、手机是可以放在中控台当车机用的......对于中国消费者来说，达契亚其实挺寒酸的，至少在国内这种配置连3万块的“老头乐”都比不过。二、年度汽车：宝马全新iX3“找对了方向”是TopGear对这台车的评价，但在很多中国消费者眼里，这台车的设计属于是“让人想报警”。我们指的当然不是垂直双肾格栅，它很经典，只是配上眯眯眼大灯之后整体看起来就有些一言难尽了。至于“毛坯房”内饰，讲真的，iX3一方面取消了实体按键，另一方面却又不给像样的智能座舱方案，也不知道到底想干什么。这么说吧，iX3如果原样引进国内，它的待遇跟bZ4X应该不会差太多。三、年度轿车：奔驰纯电CLA纯电CLA是基于800V架构开发的产品，这一点我们认为值得表扬，因为奔驰终于不搞“油改电”了。不过被当做卖点的“两档变速箱”保时捷早就玩过了，严格意义上并不新鲜。在电机效率已经越来越卷的今天，奔驰这种操作想来是为了掩盖电机高转扭矩衰减的“硬伤”吧。车头的三叉星徽，按照惯例应该不会太符合大众审美，尤其患有密集恐惧症的人。怎么说呢，虽然点亮以后看起来很有科技感，但乍一看总有些画蛇添足。四、年度家用车：起亚PV5如果你不仔细观察，十有八九会认为“这是台金杯的新车”。作为一台方盒子，起亚PV5的内饰算是可圈可点了，虽然不多吧，比如那块悬浮屏，商用味道还是过高了。这也就意味着，起亚PV5如果在国内使用场景会很局限，不是网约车就是商务接送。当然了，有一说一这台车的外观设计还是有点东西的，比较赛博朋克的Style。五、年度旅行车：奥迪A6 Avant颜值方面，A6 Avant的确不赖。值得一提的是，风阻系数也是这台车的卖点，账面数据0.25Cd，跟直升机一个水平。难怪啊，大家都说它是“奥迪燃油旅行车家族中风阻系数的标杆”。比较可惜的是这台车不挂绿牌，所以虽然官方说它的静谧性逼近豪华电动车水准，但在这个时代还是不够看。只能说，我会把它推荐给那些不愿接受现实的Old school。六、年度时刻：仰望U9仰望U9能出现在这份榜单里，起初我们有些意外，毕竟除了它也没什么上榜选手是中国籍了。而被入选的原因嘛，应该是因为它的账面数据足够漂亮：U9 Xtreme在纽北刷出了6分59 秒157的成绩，比之前纪录的保持者小米SU7 Ultra要快不少。截止发稿时，仰望U9同时手握“纽北最速量产电车圈速”和“全球汽车极速纪录”，算是业内罕有的了。本次年度车型入选的共有16款，其余的分别为路虎卫士 OCTA（年度越野车）、法拉利 296 Speciale（年度超跑）、福特野马 GTD（年度最佳声浪）、雷诺 4（年度跨界车）、劳斯莱斯 Black Badge Spectre（年度豪华车）、现代 Inster（年度超级小车）、法拉利 F80（年度超跑）、Kimera EV037（年度高性能车）、阿斯顿马丁 DBX S（年度超级 SUV）以及布加迪陀飞轮（2026最期待的车）。TopGear这份榜单，可能对很多中国消费者来说难以理解，这很正常，毕竟中国汽车市场和欧洲汽车市场的底层逻辑已经完全不同。也许再过5-10年，TopGear会成为欧洲人自娱自乐的奖项吧。
